УК «Аурум менеджмент» разработает ППТ под апарт-отель на Синопской набережной
КГА разрешил разработать проект планировки территории, ограниченной Синопской наб., Херсонским проездом, Херсонской ул., Исполкомской ул., пр. Бакунина, в Центральном районе Петербурга.
УК «Аурум менеджмент», аффилированная с Plaza Lotus Group братьев Зингаревичей, собирается построить здесь комплекс апартаментов – рядом с бизнес-центром «Синоп», который также возвела Plaza Lotus Group.
В 2017 году дочерние структуры Plaza Lotus Group получили от Смольного несколько участков под сеть отелей в качестве компенсации за разрыв договора на реконструкцию Конюшенного ведомства. В перечень вошли пятна на Приморском проспекте, на улице Александра Невского, 10, улице на улице Кораблестроителей, участок 1 и 2, на пересечении Дунайского и Витебского проспектов, на проспекте Большевиков, а также участок на Синопской набережной, 30.
Ранее компания объявляла о намерении вложить 30 млрд рублей в организацию сети отелей в Петербурге. Работы на нескольких проектах начались, но пока ни один проект не обошелся без скандала.
Конюшенное ведомство не поддалось реконструкции в версии Plaza Lotus Group, здание на Марсовом поле отошло банку «Санкт-Петербург», отель «Korabli» вызвал негативную реакцию в городе, даже первый проект – отель «IN2IT», вызывает протесты.
Новости по теме:
УФАС: Зингаревичи получили землю в устье Смоленки незаконно
Plaza Lotus Group инвестирует 30 млрд рублей в сеть отелей
Принятый Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года – большой шаг вперед, однако рынок инфраструктурных транспортных проектов по-прежнему узок – не достает подготовленных проектов.
Таково мнение генерального директора компании IC Ictas Insaat в России и СНГ Игоря Коваля, прозвучавшее на конференции «Приоритетные проекты развития транспортной инфраструктуры».
Он полагает, что достаточное количество подготовленных проектов позволило бы правительству определиться с бюджетным объемом финансирования, банкам – также с объемом и стоимостью финансирования, строителям и инвесторам – с форматом участия в проекте. Подрядные организации тоже заинтересованы в информации о сроках проектов.
Коваль добавил: «Существенным подспорьем для сокращения сроков запуска проектов и повышения концентрации постоянно-действующих игроков на инфраструктурном рынке стало бы создание открытой базы данных о сроках, стоимости, и иных параметрах проектов, что позволяло бы повысить прозрачность управления проектом и обеспечить наибольшую эффективность. Считаем, что институцианализация процесса подготовки и обсуждения будет способствовать подготовке большего количества проектов».
Также участники рынка полагают необходимой актуализировать существующую методику расчета и использования в дорожном строительстве инертных материалов: зачастую сметы на дорожное строительство рассчитываются по устаревшим формулам. Кроме того, необходимо в корректировке нуждаются действующие правила формирования казначейского финансового обеспечения контракта на проведение дорожных работ.