H+H позволяет экономить на поддонах
Компания H+H Россия («Эйч плюс Эйч») увеличивает свой вклад в сбережение природы – наращивает программу рециклинга тары – деревянных поддонов, используемых для перевозки газобетона.
Сегодня H+H – единственный производитель автоклавного газобетона в Петербурге и Ленобласти, выступивший с подобной программой, направленной на сохранение экологии региона.
Повторно использованы, по подсчетам компании, уже 28 тыс. паллет, в том числе 6,5 тыс. – в первой половине 2019 года. Предположительно от вырубки спасены 6-8 тыс. деревьев.
Пока доля возвратной тары составляет 9%, но в 2020 году компания планирует увеличить долю возвратов до 12%.
В большинстве случаев паллеты возвращают корпоративные клиенты – от 200 до 800 единовременно.
Цена выкупа поддонов H+H – договорная. Выкупу подлежат только фирменные поддоны компании, но и их повторное применение возможно только в производственном цикле H+H. Цена зависит в том числе от того, кто именно несет затраты на транспортировку паллет на склад.
Если покупатели стройматериалов нередко просто утилизируют поддоны, то в H+H заинтересованы в их полном рециклинге и экономической выгоде для всех участников процесса. Ведь чем больше поддонов в хорошем состоянии вернутся на завод, тем больше дополнительной прибыли за них получит клиент, а производитель, в свою очередь, больше сэкономит на производстве новых паллет, указано в сообщении компании.
АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург» Аркадия Ротенберга стало единственным участником конкурса на проектирование участка будущей Широтной скоростной магистрали (ШМСД, прежде – Восточный скоростной диметр) от Витебского проспекта до КАД.
Компания «Западный скоростной диаметр» подвела итоги конкурса на проектирование – была подана единственная заявка. Цена контракта – 690 млн рублей.
Проектируемый участок пройдет по территории Фрунзенского, Невского и Красногвардейского районов, от транспортной развязки у Витебского проспекта до Союзного проспекта, вдоль железнодорожной линии по территории Невского и Красногвардейского районов до границы Петербурга с Ленобластью, затем – по территории области до КАД.
Завершить проектирование требуется до мая 2020 года.
Строительство развязки обеспечит прямую связь ЗСД с восточной частью Московского района и Фрунзенским районом, а после завершения строительства свяжет скоростные трассы ЗСД, ШМСД и Кольцевую автомобильную дорогу в единую систему скоростных магистралей Петербурга.
Проект предполагается реализовать до 2042 года.
Строительство первого участка трассы – от ЗСД до Витебского проспекта стоимостью 35 млрд рублей планируется начать в ближайшее время – соглашение о начале работ по созданию примыкания Западного скоростного диаметра к Витебскому проспекту консорциум «Магистраль северной столицы» (МСС), АО «Западный скоростной диаметр» и правительство Петербурга подписали в июне.