Несколько десятков ТСЖ и ЖКС Петербурга имеют долги перед ГУП «Водоканал СПб»
ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» опубликовало на своем сайте список должников.
Но если промышленные предприятия успели задолжать поставщику по несколько миллионов рублей, то долги управляющих компаний и ТСЖ исчисляются десятками миллионов.
Главный должник в городе – ООО «ЖКС №1 Невского района», по состоянию на 1 июля за потребление воды не уплачено почти 300 млн рублей. несколько меньше долг – у ООО «ЖКС №1 Кировского района», которое задолжало более 260 млн рублей.
Самая крупная задолженность среди промышленных потребителей – у ЛОМО и Завода имени Калининна – более 8 млн рублей и 3,8 млн рублей соответственно.
ГУКП «Водоканал СПб» грозит неплательщикам судами и отключением водоснабжения.
В воспитательных целях предприятие список должников решило опубликовать.
Принятый Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года – большой шаг вперед, однако рынок инфраструктурных транспортных проектов по-прежнему узок – не достает подготовленных проектов.
Таково мнение генерального директора компании IC Ictas Insaat в России и СНГ Игоря Коваля, прозвучавшее на конференции «Приоритетные проекты развития транспортной инфраструктуры».
Он полагает, что достаточное количество подготовленных проектов позволило бы правительству определиться с бюджетным объемом финансирования, банкам – также с объемом и стоимостью финансирования, строителям и инвесторам – с форматом участия в проекте. Подрядные организации тоже заинтересованы в информации о сроках проектов.
Коваль добавил: «Существенным подспорьем для сокращения сроков запуска проектов и повышения концентрации постоянно-действующих игроков на инфраструктурном рынке стало бы создание открытой базы данных о сроках, стоимости, и иных параметрах проектов, что позволяло бы повысить прозрачность управления проектом и обеспечить наибольшую эффективность. Считаем, что институцианализация процесса подготовки и обсуждения будет способствовать подготовке большего количества проектов».
Также участники рынка полагают необходимой актуализировать существующую методику расчета и использования в дорожном строительстве инертных материалов: зачастую сметы на дорожное строительство рассчитываются по устаревшим формулам. Кроме того, необходимо в корректировке нуждаются действующие правила формирования казначейского финансового обеспечения контракта на проведение дорожных работ.