Объявлен конкурс на проект реконструкции набережной Шелони в Псковской области
Власти Псковской области объявили конкурс на разработку проектно-сметной документации для реконструкции набережной реки Шелонь и прилегающей территории в городе Порхов со стартовой ценой контракта 5 млн рублей.
Средства выделяет федеральный бюджет по итогам проекта «На берегу истории» - общероссийского конкурса по созданию комфортной городской среды.
По условиям конкурса, победителю предстоит разработать инженерно-топографический план с подземными инженерными коммуникациями и линиями градостроительного регулирования, провести инженерно-геологические, инженерно-гидрометрологические и гидрологические, инженерно-экологические изыскания и инженерные изыскания.
Задача – восстановить набережную в качестве зоны отдыха, учтя при этом интересы разных групп населения, в том числе маломобильных. Также необходимо предусмотреть места, где могут развернуться предприниматели. Предстоит восстановить здание склада и приспособить его под современное использование, благоустроить пешеходные зоны, восстановить лодочную станцию, ярморочную площадь и проч.
Также подрядчик должен получить положительно е заключение экспертов.
Рассмотрение заявок назначено на 16 августа. Работы предстоит завершить к 19 ноября.
В рамках общероссийского конкурса средства получили и другие города Псковской области - Великие Луки и Изборск на реализацию проектов «Парк Петровский» и «Новый общественный центр для жителей древнего Изборска».
В столице Республики Карелия на дорогах укладывается современный щебеночно-мастичный асфальт. Непривычный вид асфальта смутил местных жителей – они усомнились в прочности и долговечности покрытия.
Замглавы Петрозаводска Юлия Мизинкова на своей странице «ВКонтакте» успокоила горожан. «Предусмотрена укладка верхнего слоя щебеночно-мастичным асфальтом, а не привычной асфальтобетонной смесью. В составе ЩМА повышенное содержание щебня крупной фракции. При укладке смесь образует структурный каркас из щебня, распределяющий нагрузку по конструкции, что делает его прочнее и износоустойчивее, придает шероховатость, увеличивая сцепление с шинами автомобилей и уменьшая тормозной путь», - пояснила она.
Состав ЩМА включает какой-либо минеральный материал (щебень, песок, минеральный порошок), вяжущий битумный компонент и стабилизирующую добавку.
ЩМА укладывают даже на рулежные дорожки аэродоромов.
Как отметила Мизинкова, ЩМА имеет целый ряд преимуществ, в том числе гораздо большую водонепроницаемость и повышенную сопротивляемость образованию трещин. «Все то, что необходимо в наших погодных условиях и высокой интенсивности движения», - резюмировала она.