Объявлен конкурс на проект реконструкции набережной Шелони в Псковской области
Власти Псковской области объявили конкурс на разработку проектно-сметной документации для реконструкции набережной реки Шелонь и прилегающей территории в городе Порхов со стартовой ценой контракта 5 млн рублей.
Средства выделяет федеральный бюджет по итогам проекта «На берегу истории» - общероссийского конкурса по созданию комфортной городской среды.
По условиям конкурса, победителю предстоит разработать инженерно-топографический план с подземными инженерными коммуникациями и линиями градостроительного регулирования, провести инженерно-геологические, инженерно-гидрометрологические и гидрологические, инженерно-экологические изыскания и инженерные изыскания.
Задача – восстановить набережную в качестве зоны отдыха, учтя при этом интересы разных групп населения, в том числе маломобильных. Также необходимо предусмотреть места, где могут развернуться предприниматели. Предстоит восстановить здание склада и приспособить его под современное использование, благоустроить пешеходные зоны, восстановить лодочную станцию, ярморочную площадь и проч.
Также подрядчик должен получить положительно е заключение экспертов.
Рассмотрение заявок назначено на 16 августа. Работы предстоит завершить к 19 ноября.
В рамках общероссийского конкурса средства получили и другие города Псковской области - Великие Луки и Изборск на реализацию проектов «Парк Петровский» и «Новый общественный центр для жителей древнего Изборска».
Принятый Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года – большой шаг вперед, однако рынок инфраструктурных транспортных проектов по-прежнему узок – не достает подготовленных проектов.
Таково мнение генерального директора компании IC Ictas Insaat в России и СНГ Игоря Коваля, прозвучавшее на конференции «Приоритетные проекты развития транспортной инфраструктуры».
Он полагает, что достаточное количество подготовленных проектов позволило бы правительству определиться с бюджетным объемом финансирования, банкам – также с объемом и стоимостью финансирования, строителям и инвесторам – с форматом участия в проекте. Подрядные организации тоже заинтересованы в информации о сроках проектов.
Коваль добавил: «Существенным подспорьем для сокращения сроков запуска проектов и повышения концентрации постоянно-действующих игроков на инфраструктурном рынке стало бы создание открытой базы данных о сроках, стоимости, и иных параметрах проектов, что позволяло бы повысить прозрачность управления проектом и обеспечить наибольшую эффективность. Считаем, что институцианализация процесса подготовки и обсуждения будет способствовать подготовке большего количества проектов».
Также участники рынка полагают необходимой актуализировать существующую методику расчета и использования в дорожном строительстве инертных материалов: зачастую сметы на дорожное строительство рассчитываются по устаревшим формулам. Кроме того, необходимо в корректировке нуждаются действующие правила формирования казначейского финансового обеспечения контракта на проведение дорожных работ.