Череповец получит вантовый мост через Шексну
Началось строительство подходов к будущему мосту через Шексну в створе Архангельской улицы в Череповце. Это будет второй мост, он соединит Зашекснинский район с Зареченским.
О новом строительстве заявил губернатор Вологодской области Олег Кувшинников, сообщают региональные СМИ.
Строительство самого моста начнется во второй половине августа. Вантовый мост будет шестиполосным, с тротуарами. Под ним смогут проходить суда по судоходному пролету. Длина моста вместе с подходами составит 3,5 км, в том числе протяженность самого моста – 1,1 км.
Также в ближайшее время планируется строительство двух мостов в столице области, через реку Вологда – в створе Флотского переулка и в створе улицы Некрасова. Проекты для этих переправ давно есть, однако сейчас требуется корректировка.
Для строительства второго моста уже взяты образцы грунта, начаты переговоры о выкупе земельных участков в районе строительства. На строительство двухполосного моста планируется затратить 1,8 млрд рублей.
Для строительства переправы в створе Флотского переулка еще предстоит определить сумму, необходимую для выкупа земли у собственников.
В столице Республики Карелия на дорогах укладывается современный щебеночно-мастичный асфальт. Непривычный вид асфальта смутил местных жителей – они усомнились в прочности и долговечности покрытия.
Замглавы Петрозаводска Юлия Мизинкова на своей странице «ВКонтакте» успокоила горожан. «Предусмотрена укладка верхнего слоя щебеночно-мастичным асфальтом, а не привычной асфальтобетонной смесью. В составе ЩМА повышенное содержание щебня крупной фракции. При укладке смесь образует структурный каркас из щебня, распределяющий нагрузку по конструкции, что делает его прочнее и износоустойчивее, придает шероховатость, увеличивая сцепление с шинами автомобилей и уменьшая тормозной путь», - пояснила она.
Состав ЩМА включает какой-либо минеральный материал (щебень, песок, минеральный порошок), вяжущий битумный компонент и стабилизирующую добавку.
ЩМА укладывают даже на рулежные дорожки аэродоромов.
Как отметила Мизинкова, ЩМА имеет целый ряд преимуществ, в том числе гораздо большую водонепроницаемость и повышенную сопротивляемость образованию трещин. «Все то, что необходимо в наших погодных условиях и высокой интенсивности движения», - резюмировала она.