ВТБ идет в цифровые риэлторы
В сентябре Группа ВТБ планирует запустить бета-версию первых сервисов нового продукта – жилищной экосистемы, в декабре – расширенную версию.
Жилищная экосистема ВТБ подразумевает индивидуальный подход ко всем этапам сделки с недвижимостью – от подбора объекта до ремонта и сдачи в аренду, в режиме одного окна и на цифровой основе.
Эксперты банка полагают, что в жилищную систему войдут около 10 млн пользователей. Все предложения будут сформированы на базе продуктов и услуг Группы ВТБ и ее партнеров.
Сейчас к работе готов прототип ипотечного брокера, есть электронная регистрация сделок, придуман способ расчетов. Кроме того, разработаны концепции ключевых продуктов: витрина объектов недвижимости и их поиск, страхование жилых помещений и участников сделки, создание дизайн-проектов для приобретаемых квартир.
«Создание жилищной экосистемы усилит конкурентное преимущество ВТБ в цифровом сегменте бизнеса», - полагает Анатолий Печатников, заместитель президента - председателя правления ВТБ.
Для работы в новом направлении создана новая компания - ООО «Жилищная экосистема ВТБ». Ее генеральным директором назначен Вячеслав Дусалеев, с 2018 года работавший в должности советника руководителя глобальной бизнес-линии «Розничный бизнес» банка ВТБ.
«В интересах ВТБ – ускорить принятие решений по всем возникающим у клиентов вопросам за счет перехода на полностью цифровой путь. За рекордно короткие сроки мы собрали команду и внедрили модель гибкого производства, которая позволила уже на старте проекта повысить эффективность жилищной экосистемы», – комментирует Дусалеев.
В столице Республики Карелия на дорогах укладывается современный щебеночно-мастичный асфальт. Непривычный вид асфальта смутил местных жителей – они усомнились в прочности и долговечности покрытия.
Замглавы Петрозаводска Юлия Мизинкова на своей странице «ВКонтакте» успокоила горожан. «Предусмотрена укладка верхнего слоя щебеночно-мастичным асфальтом, а не привычной асфальтобетонной смесью. В составе ЩМА повышенное содержание щебня крупной фракции. При укладке смесь образует структурный каркас из щебня, распределяющий нагрузку по конструкции, что делает его прочнее и износоустойчивее, придает шероховатость, увеличивая сцепление с шинами автомобилей и уменьшая тормозной путь», - пояснила она.
Состав ЩМА включает какой-либо минеральный материал (щебень, песок, минеральный порошок), вяжущий битумный компонент и стабилизирующую добавку.
ЩМА укладывают даже на рулежные дорожки аэродоромов.
Как отметила Мизинкова, ЩМА имеет целый ряд преимуществ, в том числе гораздо большую водонепроницаемость и повышенную сопротивляемость образованию трещин. «Все то, что необходимо в наших погодных условиях и высокой интенсивности движения», - резюмировала она.