Секретарь СБ РФ Николай Патрушев: «Износ оборудования теплоэлектроцентралей и объектов теплоснабжения достигает 80%»
В Северо-Западном федеральном округе объекты теплоэнергетического комплекса имеют высокий износ оборудования и сетей. Это приводит к увеличению аварий и росту коммунальных платежей. Об этом заявил секретарь Совета безопасности РФ Николай Патрушев на совещании по вопросам безопасности в СЗФО.
По его данным, износ оборудования теплоэлектроцентралей и объектов теплоснабжения достигает 80%, доля магистральных трубопроводов со сроком эксплуатации более 30 лет – около 44%, а более половины электросетевого оборудования работает больше нормативного срока.
Из-а высокой степени износа линий электропередачи, трансформаторного и генерирующего оборудования участились отключения электроэнергии. «Одновременно растут сверхнормативные потери, увеличивая себестоимость потребляемой энергии, тепла, вызывая тем самым рост коммунальных платежей и определенное недовольство населения», - подчеркнул Патрушев.
Кроме того, он обратил внимание на большое количество бесхозяйный объектов электросетевого, газового и коммунального хозяйства – их в СЗФО насчитывает около 80 тыс. Такие объекты также увеличивают риск аварий.
В столице Республики Карелия на дорогах укладывается современный щебеночно-мастичный асфальт. Непривычный вид асфальта смутил местных жителей – они усомнились в прочности и долговечности покрытия.
Замглавы Петрозаводска Юлия Мизинкова на своей странице «ВКонтакте» успокоила горожан. «Предусмотрена укладка верхнего слоя щебеночно-мастичным асфальтом, а не привычной асфальтобетонной смесью. В составе ЩМА повышенное содержание щебня крупной фракции. При укладке смесь образует структурный каркас из щебня, распределяющий нагрузку по конструкции, что делает его прочнее и износоустойчивее, придает шероховатость, увеличивая сцепление с шинами автомобилей и уменьшая тормозной путь», - пояснила она.
Состав ЩМА включает какой-либо минеральный материал (щебень, песок, минеральный порошок), вяжущий битумный компонент и стабилизирующую добавку.
ЩМА укладывают даже на рулежные дорожки аэродоромов.
Как отметила Мизинкова, ЩМА имеет целый ряд преимуществ, в том числе гораздо большую водонепроницаемость и повышенную сопротивляемость образованию трещин. «Все то, что необходимо в наших погодных условиях и высокой интенсивности движения», - резюмировала она.