Эксперты: Четыре причины снижения цен на жилье в Москве
Сегодня московский метр стал дороже европейского, что совершенно неоправданно, пишет Интернет-журнал о недвижимости Metrinfo.Ru. Издание называет причины, которые будут подталкивать московские цены вниз. Во-первых, считают аналитики, рынок оторвался от реального покупателя. Месячный доход сегодняшнего покупателя однокомнатной типовой столичной квартиры в старом фонде должен составлять 6-7 тысяч долларов. Тогда он сможет взять кредит на 30 лет и купить себе эту «роскошь». Получается, что работающим москвичам столичное жилье не купить, даже с ипотечной помощью.
Во-вторых, вскоре продавцы выставят на рынок «заначенные» квартиры. Многие из них ожидали дальнейшего роста цен и придерживали жилье. Кроме того, инвесторы, вложившие деньги в метры, начнут их продавать, чтобы иметь средства для возвращения на фондовый рынок. Наконец, бизнесмены, которым будет трудно взять кредиты на развитие бизнеса, могут тоже продать недвижимость.
В-третьих, на фоне снижения цен на жилье инвесторы вполне могут обратить внимание на другие сегменты рынка недвижимости – коммерческий, земельный, любой, где можно хорошо заработать, в том числе на заграничную недвижимость или проекты в российских регионах.
«Российские железные дороги» (РЖД) планируют вложить 30 млрд рублей в «Концепцию эффективного использования и развития железнодорожных вокзалов до 2015 года», одобренную правлением РЖД 27 августа 2008 г., заявил на пресс-конференции в Москве начальник дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» Сергей Абрамов. Как сообщает РИА «Новости», по словам С.Абрамова, концепция представляет собой комплекс мер, направленных на достижение мирового стандарта обслуживания пассажиров, обеспечение устойчивого функционирования вокзальных комплексов и комплексной безопасности пассажиров, а также на повышение коммерческого и инвестиционного потенциала железнодорожных вокзалов.
В 2008-2012 гг. РЖД намерено привести здания железнодорожных вокзалов, помещений, инженерных и технологических сетей в технически исправное состояние, повысить эффективность управления имущественным комплексом и ликвидировать убыточность деятельности железнодорожных вокзалов. Компания также будет создавать условия для реализации проектов комплексного развития территории в зоне влияния железнодорожного вокзала и для трансформации железнодорожных вокзалов в многофункциональные пассажирские транспортно-пересадочные узлы (ТПУ).
В ходе второго этапа реализации концепции (2012-2015 гг.) планируется реализовать мероприятия, направленные на создание многофункциональных пассажирских ТПУ, ключевым элементом которых станет железнодорожный вокзал.
«Уже в 2008 году ОАО «РЖД» приступило к реализации пилотных проектов по комплексной реконструкции и модернизации вокзалов. Первый из пилотных проектов, Курский вокзал, завершен и открыт. В стадии реализации более 10 проектов от Владивостока до Калининграда, в течение года количество таких проектов вырастет до 30", - указал С.Абрамов. Реконструкция и модернизация будут осуществляться как собственными силами и ресурсами РЖД, так и путем привлечения сторонних управляющих компаний с передачей имущества вокзалов в доверительное управление.
По словам С.Абрамова, в сентябре РЖД объявит компанию, которая будет осуществлять доверительное управление на Курском вокзале, а в дальнейшем на базе Курского вокзала будет сформирован транспортный узел, на котором будут представлены все виды транспорта. «Власть понимает, что необходимо решать транспортные проблемы. Помимо Курского вокзала, транспортные узлы будут сформированы на базе вокзалов Нижнего Новгорода, а также Владимира», - сообщил он.