«Водоканал СПб» в ожидании новых ливней держит наготове 17 аварийных бригад и 48 линейных
ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» подготовилось к обещанным в ближайшие дни сильным и продолжительным дождям: наготове 17 аварийных бригад, а в случае необходимости еще 48 линейных бригад будут сняты с плановых работ.
Устранением последствий ливня, прошедшего несколько дней назад, занимались 68 аварийных бригад. Ливневки города спроектированы еще в 1980-х и сегодня не всегда справляются с нагрузкой.
Система водоотведения подготовлена к работе, однако ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» предупредило петербуржцев о возможных локальных подтоплениях – вода с городских улиц уходит не сразу, а лишь через 20-30 минут после окончания дождя. Автомобилистам, например, предприятие советует заглушить двигатель, если вода поднимается больше, чем на 15 см, и выждать, пока она спадет.
Сейчас городские коммунально-дорожные службы – на основе опыта предыдущей серии ливней, пытаются договориться, как оповещать автомобилистов о зонах подтопления, а также в авральном режиме перекрывать опасные участки.
Если граждане обнаружат локальные подтопления, ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» предлагает позвонить на Горячую линию.
В столице Республики Карелия на дорогах укладывается современный щебеночно-мастичный асфальт. Непривычный вид асфальта смутил местных жителей – они усомнились в прочности и долговечности покрытия.
Замглавы Петрозаводска Юлия Мизинкова на своей странице «ВКонтакте» успокоила горожан. «Предусмотрена укладка верхнего слоя щебеночно-мастичным асфальтом, а не привычной асфальтобетонной смесью. В составе ЩМА повышенное содержание щебня крупной фракции. При укладке смесь образует структурный каркас из щебня, распределяющий нагрузку по конструкции, что делает его прочнее и износоустойчивее, придает шероховатость, увеличивая сцепление с шинами автомобилей и уменьшая тормозной путь», - пояснила она.
Состав ЩМА включает какой-либо минеральный материал (щебень, песок, минеральный порошок), вяжущий битумный компонент и стабилизирующую добавку.
ЩМА укладывают даже на рулежные дорожки аэродоромов.
Как отметила Мизинкова, ЩМА имеет целый ряд преимуществ, в том числе гораздо большую водонепроницаемость и повышенную сопротивляемость образованию трещин. «Все то, что необходимо в наших погодных условиях и высокой интенсивности движения», - резюмировала она.