В 2021 году Шуваловский проспект вывезет на ЗСД
Утвержден проект планировки территории для продолжения Шуваловского проспекта от Камышовой до Планерной в Приморском районе Петербурга. Новый трехкилометровый участок проляжет до Западного скоростного диаметра.
Он также позволит приступить к строительству развязки – еще одного заезда на ЗСД из Приморского района.
Средства на строительство развязки уже заложены в бюджете: 157,6 млн рублей на 2019 год и 4171,4 млн рублей на 2020 год. Запустить движение планируется в 2021 году.
Расчетная интенсивность движения по Шуваловскому проспекту составит 38 тыс. автомобилей в сутки, максимальная нагрузка оценивается в 42 тыс. автомашин. Скорость движения – до 80 км/час.
В ходе работ планируется реконструировать перекресток Шуваловского проспекта с Богатырским, проложить пешеходные и велодорожки по обеим сторонам проспекта, а также построить мост через Глухарку.
Проект разработала компания «Севзапинжтехнология».
Участники проекта «Безопасные дороги» партии «Единая Россия» в течение июля собираются отследить цены на материалы, которые используются для ремонта и строительства дорог. Об этом заявил координатор партийного проекта, зампред комитета Госдумы по транспорту и строительству Владимир Афонский, сообщает ТАСС.
Результаты мониторинга будут переданы главам регионов и в Минтранс РФ.
Вчера в ходе заседания Госсовета, посвященного состоянию дорог в стране, президент РФ Владимир Путин обратил внимание в том числе на ценообразование при строительстве и ремонте. В частности, о необходимости мониторить цены.
Однако у единороссов нашлись иные причины. Депутат пояснил: с начала 2019 года из регионов поступают жалобы на огромный скачок цен на дорожные строительные материалы. В частности, на битум.
«К примеру, по информации дорожников, цены на битум за полгода выросли в среднем по России на 40%. Битум является одной из ключевых составляющих при производстве асфальтобетонных смесей, на него приходится порядка 30% их себестоимости», - уточнил Афонский.
По его словам, причин для роста цен много – устаревшее применение базисно-индексного метода ценообразования в строительстве, и разгильдяйство на местах, и коррупционная составляющая. Однако надо конкретно проверить, почему цены растут.
Афонский подчеркнул: скачок цен может сорвать исполнение целевых показателей нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».