Жители Петергофа удивлены неразборчивостью карт ПЗЗ и обилием правоохранителей на слушаниях
Овацию зала в петергофском культурном центре «Каскад», где 15 сентября состоялись слушания Правил землепользования и застройки, вызвало выступление местного жителя Константина Русакова, который предложил разработчикам ПЗЗ увеличить свои карты и нанести на них названия улиц района, после чего провести слушания вторично. «На ваших схемах ничего не разобрать», - отметил оратор. С ним согласились другие внимательные представители общественности, зафиксировавшие расхождения между представленными схемами, а также отдельные несоответствия с картами Генплана.
Аудитория слушателей, состоявшая наполовину из молодежи, также поддержала мнение К.Русакова о том, что наряд милиции, мобилизованный для охраны представителей районной администрации и гостей из петербургского КГА, был настолько многочисленным, «как будто здесь проводится митинг организации «Аль-Каида».
Как признал заместитель главы районной администрации Евгений Моторин, дополнительные меры охраны были предприняты в связи с тем, что слушания Генплана в этом районе были весьма бурными и продолжались 6 часов подряд.
Концентрация новых загородных коттеджных поселков на территории Ленинградской области в расчете только на владельцев автомобилей, вблизи автомобильных дорог, неподалеку от Санкт-Петербурга закладывает предпосылки будущего транспортного коллапса. Такую точку зрения высказал в своем выступлении на круглом столе «Развитие малоэтажного жилищного строительства в пригородной зоне мегаполисов», организованного «Строительным еженедельником» в рамках «Балтийской Строительной недели», руководитель направления жилищных проектов департамента консалтинга российского представительства GVA Sawyer Константин Иващенко.
Сославшись на непростую ситуацию с состоянием дорог в Ленобласти, эксперт объяснил, что причинами кризиса является тенденция к укрупнению проектов в области загородного домостроения вследствие дороговизны инфраструктурной составляющей такого рода проектов. «Сейчас на рынок загородной недвижимости приходят крупные игроки, в том числе московские, такие как «Главстрой» и «ЖелДорИпотека». Кроме того, в результате кризиса на рынке первичного жилья в мегаполисах, загородной недвижимостью начинают заниматься компании, которые раньше не занимались ею, - отметил Иващенко. – Однако самая существенная проблема, которая стоит перед участниками рынка уже сейчас – это развитие транспортной инфраструктуры».
По словам Иващенко, избежать транспортного коллапса можно, следуя мировому опыту в области загородного домостроения, который ориентирован на концентрированное строительства поселков в узловых точках железной дороги. Кроме того, переориентация узловых железных станций может решить проблему развития социальной и инженерной инфраструктуры, так как такое загородное строительство социально оправдано и соответствует градостроительной логике. «С точки зрения любых региональных властей, именно такое строительство должно иметь поддержку».