Смольный приблизил рекультивацию полигона «Красный Бор» в ведение Минприроды РФ
Вчера случился очередной этап по передаче полигона «Красный Бор» в федеральную собственность: комитет по природопользованию Петербурга предоставил в Росимущество комплект документов, необходимый для дальнейших действий.
Передача документов происходила на первом заседании межведомственной рабочей группы по вопросу передачи СПб ГКУ «Дирекция по обеспечению безопасности гидротехнических сооружений полигона «Красный Бор» и его имущественного комплекса в ведение Минприроды России, сообщила пресс-служба Смольного. После передачи полигона его рекультивация станет головной болью министерства.
Рабочая группа также создана в рамках процесса передачи полигона.
Соглашение о передаче подписано на ПМЭФ-2019. Планируется, что радостное для города событие произойдет в третьем квартале 2019 года.
Полигон «Красный Бор» занимает территорию около 70 га в Ленобласти. Там накопилось более 2 млн тонн промышленных химических отходов из разных регионов. В 2014 году полигон закрылся. Необходима рекультивация, на которую, по некоторым данным, может уйти 60 лет.
Отсутствие больших участков под строительство жилья порождает точечную застройку и лишает жителей Петербурга комфортной городской среды. Поэтому Петербург заметно отстает от Москвы в развитии инфраструктуры. Об этом заявил первый заместитель директора СПБ ГБУ «Управление строительными проектами» Юрий Кабушка в рамках мероприятий конкурса «Доверие потребителя», сообщает портал Новострой-СПб.
Эксперт напомнил ситуацию в начале 2000-х, когда застройщики имели крупные земельные банки, которые сформировались без обязательств строить инфраструктуру. С этого времени, полагает Кабушка, в городе накапливался дефицит инфраструктурных объектов.
Однако чиновник промолчал об обязательствах застройщиков, которые по каждому инвестдоговору с городом отчисляли средства в специальный фонд, сформированный как раз для строительства инфраструктурных объектов.
Сегодня, говорит Кабушка, есть сложности с обеспечением жителей социальной и транспортной инфраструктурой, но стало меньше возможностей для ее создания: «Мы говорим о комфортности среды, но мы ее не сможем создать, потому что на сегодняшний день в городе практически нет участков, на которых можно построить жилье. Поэтому естественным образом деньги заставляют вырабатывать новые правила игры, и рентабельный бизнес хочет заработать хоть где-то. И поэтому появляются проекты уплотнительной, точечной застройки, те проекты, которые строятся на редевелопменте и на промышленных территориях, уже начинают формироваться таким образом, чтобы количество продаваемого жилья было как можно больше».
По его словам, несмотря на усилия властей, появляются проекты, в том числе редевелопмента, в которых заложено недостаточно зеленых и прогулочных зон. В частности, такие проекты появляются в центре города.
Дефицит, по мнению Кабушки, особенно заметен в сфере транспортной инфраструктуры – здесь Петербург заметно проигрывает Москве. Также он посетовал на меньшее, по сравнению со столицей, количество общественных пространств, пешеходных зон, парков и проч.