3,1 млн евро вложит Ленобласть в переработку биотходов на границе в Финляндией
В рамках программы приграничного сотрудничества с Финляндией на базе племенного завода «Первомайский» в Приозерском районе Ленобласти планируется реализовать пилотный проект по экологичной переработке биотходов.
Как сообщает пресс-служба областного правительства, стоимость системы оценивается в 3,1 млн евро, в том числе 2,5 млн евро составит грант в рамках программы приграничного сотрудничества «Юго-Восточная Финляндия – Россия» в 2014-2020 годах.
Вчера на XXVIII международной агропромышленной выставке «Агрорусь» подписано соответствующее соглашение – между правительством Ленобласти, администрацией Приозерского района в заводом «Первомайский».
В рамках договоренности планируется продемонстрировать современные технологии по переработке биоотходов, увеличить долю их переработки в районе до 80%, а также создать систему, которая отследит обращение отходов сельхозпроизводства, в том числе удобрений в регионе.
Переработка органики в России пока не развита. Зато в соседней Финляндии биоотходы успешно превращаются в плодородную почву.
Гранты из Финляндии, Норвегии, Швеции Ленобласть и Петербург получают не просто так – соседи беспокоятся, что наши биоотходы заполонят Балтийское море.
На Северо-Западе аналогичную программу предлагает биотехнологический завод «Абиогрупп» - переработку биологических отходов птицефабрик и животноводческих хозяйств.
Отсутствие больших участков под строительство жилья порождает точечную застройку и лишает жителей Петербурга комфортной городской среды. Поэтому Петербург заметно отстает от Москвы в развитии инфраструктуры. Об этом заявил первый заместитель директора СПБ ГБУ «Управление строительными проектами» Юрий Кабушка в рамках мероприятий конкурса «Доверие потребителя», сообщает портал Новострой-СПб.
Эксперт напомнил ситуацию в начале 2000-х, когда застройщики имели крупные земельные банки, которые сформировались без обязательств строить инфраструктуру. С этого времени, полагает Кабушка, в городе накапливался дефицит инфраструктурных объектов.
Однако чиновник промолчал об обязательствах застройщиков, которые по каждому инвестдоговору с городом отчисляли средства в специальный фонд, сформированный как раз для строительства инфраструктурных объектов.
Сегодня, говорит Кабушка, есть сложности с обеспечением жителей социальной и транспортной инфраструктурой, но стало меньше возможностей для ее создания: «Мы говорим о комфортности среды, но мы ее не сможем создать, потому что на сегодняшний день в городе практически нет участков, на которых можно построить жилье. Поэтому естественным образом деньги заставляют вырабатывать новые правила игры, и рентабельный бизнес хочет заработать хоть где-то. И поэтому появляются проекты уплотнительной, точечной застройки, те проекты, которые строятся на редевелопменте и на промышленных территориях, уже начинают формироваться таким образом, чтобы количество продаваемого жилья было как можно больше».
По его словам, несмотря на усилия властей, появляются проекты, в том числе редевелопмента, в которых заложено недостаточно зеленых и прогулочных зон. В частности, такие проекты появляются в центре города.
Дефицит, по мнению Кабушки, особенно заметен в сфере транспортной инфраструктуры – здесь Петербург заметно проигрывает Москве. Также он посетовал на меньшее, по сравнению со столицей, количество общественных пространств, пешеходных зон, парков и проч.