Четыре года строгого режима получил экс-руководитель Управтодора Карелии за взятки
Городской суд Петрозаводска приговорил к четырем годам строгого режима Алексей Никитина, бывшего руководителя Управтодора Карелии за взятки в 760 тыс. рублей от петербургской компании «Ремстройкомплект» за преференции по госконтрактам.
Кроме того, Никитин не имеет права занимать какую-либо должность, связанную с осуществлением организационно-распорядительных полномочий в государственных органах, в течение двух лет.
По данным следствия, экс- руководитель Управтодора Карелии Алексей Никитин и его заместитель Игорь Новокшонов вместе с владельцем ООО «Ремстройкомплект» Игорем Чичиным организовали преступную группу. В течение 2,5 лет бизнесмен «отстегивал» экспертам дорожного хозяйства взятки за организованные ими преференции для победы на торгах по ремонту и обслуживанию дорог Карелии.
Ранее «Ремстройкомплект» уже был оштрафован на 500 тыс. рублей за конкретный эпизод взятки. Однако следствие предполагает, что это была не единственная компания, замешанная в коррупции.
Судебные разбирательства по делам Никитина и Новокшонова идут отдельно.
В феврале городской суд вынес приговор Новокшонову – также четыре года колонии строгого режима и 22 млн рублей штрафа.
Отсутствие больших участков под строительство жилья порождает точечную застройку и лишает жителей Петербурга комфортной городской среды. Поэтому Петербург заметно отстает от Москвы в развитии инфраструктуры. Об этом заявил первый заместитель директора СПБ ГБУ «Управление строительными проектами» Юрий Кабушка в рамках мероприятий конкурса «Доверие потребителя», сообщает портал Новострой-СПб.
Эксперт напомнил ситуацию в начале 2000-х, когда застройщики имели крупные земельные банки, которые сформировались без обязательств строить инфраструктуру. С этого времени, полагает Кабушка, в городе накапливался дефицит инфраструктурных объектов.
Однако чиновник промолчал об обязательствах застройщиков, которые по каждому инвестдоговору с городом отчисляли средства в специальный фонд, сформированный как раз для строительства инфраструктурных объектов.
Сегодня, говорит Кабушка, есть сложности с обеспечением жителей социальной и транспортной инфраструктурой, но стало меньше возможностей для ее создания: «Мы говорим о комфортности среды, но мы ее не сможем создать, потому что на сегодняшний день в городе практически нет участков, на которых можно построить жилье. Поэтому естественным образом деньги заставляют вырабатывать новые правила игры, и рентабельный бизнес хочет заработать хоть где-то. И поэтому появляются проекты уплотнительной, точечной застройки, те проекты, которые строятся на редевелопменте и на промышленных территориях, уже начинают формироваться таким образом, чтобы количество продаваемого жилья было как можно больше».
По его словам, несмотря на усилия властей, появляются проекты, в том числе редевелопмента, в которых заложено недостаточно зеленых и прогулочных зон. В частности, такие проекты появляются в центре города.
Дефицит, по мнению Кабушки, особенно заметен в сфере транспортной инфраструктуры – здесь Петербург заметно проигрывает Москве. Также он посетовал на меньшее, по сравнению со столицей, количество общественных пространств, пешеходных зон, парков и проч.