Глава республики Карелия поставил точку в «мусорных» разногласиях
После общественного обсуждения проектов строительства полигонов твердых бытовых отходов в Орзеге Прионежского района и в поселке Майгуба Сегежского района глава республики Карелия Артур Парфенчиков в ходе прямо линии в соцсетях объявил о корректировке планов. А также обещал не ввозить мусор из других регионов.
Ранее Минприроды Карелии вынесло на общественное обсуждения два проекта строительства полигонов: в Орзеге за 1,415 млрд рублей и в Майгубе за 865 млн рублей. Оба полигона входят в территориальную схему обращения с отходами, а всего таких объектов запланировано шесть, проектной мощностью 40-200 тыс. тонн в год каждый.
Как отметил Парфенчиков, решено организовать в регионе переработку мусора с помощью современных технологий. Республика ведет переговоры с финской компанией Hardferm, которая производит установки, позволяющие перерабатывать отходы в биогрунт и биогаз. Их также можно использовать: газ – в котельных, биогрунт – для формирования почвы на полигонах и в качестве грунта при посадке леса.
Модульное предприятие, оснащенное установками Hardferm, может перерабатывать до 12 тыс. тонн отходов в год. Такое предприятие можно разместить в любом месте. по расчетам, региону хватит десятка установок. Цена вопроса не озвучена.
В то же время Парфенчиков заявил, что от полигона в Орзеге и от мусоросортировочного завода региону никак не отказаться – необходимо ликвидировать свалку в Орзеге, где отходы копятся десятилетия.
Второй полигон, по его словам, можно передвинуть поблизе к пересечению федеральных трасс Кочкома — Костомукша и «Кола». «С точки зрения транспортировки мусора нам это даже будет выгоднее», - добавил губернатор.
Парфенчиков также особо подчеркнул: ввоз мусора из других регионов в Карелию исключен. Для этого правительство региона даже разрабатывает отдельную нормативную базу.
Однако федеральное законодательство позволяет вывозить мусор из одного региона в другой – правда, по соглашению сторон. Тем не менее, недавно Верховный суд РФ позволил размещать отходы из Москвы в Архангельской области. ВС отменил решение Архангельского областного суда от 25 апреля 2019 года, который разрешил провести референдум: жители региона выступали против размещения отходов из других регионов на полигонах области. Формально теперь и мнения жителей не узнать.
Однако Парфенчиков полагает, что этот вопрос можно решить. «Мы региональный акт или даже распоряжение правительства примем по этому вопросу, по порядку этой процедуры, которая должна проходить в рамках этого соглашения, максимально усложнив ее, сделав ее публичной, многоступенчатой», - пообещал он.
На 100% принадлежащее городу АО ЗСД», владелец Западного скоростного диаметра, по итогам 2018 года получило чистый убыток в 5 млрд рублей. Получить прибыль компания намерена в 2020 году, когда начнет получать часть платы за проезд, сообщает АБН со ссылкой на годовой отчет компании.
По итогам 2017 года чистый убыток составил 2 млрд рублей, в 2016 – 705 млн рублей.
Хотя все имущество ЗСД принадлежит Петербургу, плату за проезд получат эксплуатирующая компания – «Магистраль Северной столицы» (МСС). В 2018 году выручка ЗСД составила всего 147,7 млн рублей – за аренду прилегающих земельных участков и арендная плата от МСС. Плюс 264 млн рублей – проценты по банковским вкладам.
Одна из серьезных статей расхода – 2,5 млрд рублей, выплаты держателям облигаций. Бумаги на 25 млрд рублей выпущены еще в 2-11-2012 годах, но выплачивать купонные доходы предстоит до 2030 года.
Кроме того, убыток в 2 млрд образовался из-за безвозмездной передачи городу объектов транспортной инфраструктуры.
При этом, указывает издание, ЗСД до сих пор должна Жилищному комитету за расселение домов на Канонерском острове под строительство трассы и комитету по благоустройству за расчистку участков от зеленых насаждений.
Гарантированная доходность ЗСД составляет 9,6 млрд рублей. Если МСС получает меньше этой суммы, разницу доплачивает городской бюджет. В этом году разница составляет 3,7 млрд рублей, которые обязан выплатить Смольный.
Однако в 2020 году ЗСД рассчитывает покрыть убытки. Объем платы за проезд, по расчетам, превысит гарантированные бюджетные платежи. По договору, часть этих доходов, наконец, получит город – в лице ЗСД.