Ленэнерго с начала года отремонтировало 2734 км воздушных ЛЭП
ПАО «Ленэнерго» (входит в группу «Россети») по итогам первой половины 2019 года в рамках дресной программы ремонтов электросетевого оборудования отремонтировало 2734 км воздушных линий электропередачи и 1017 трансформаторных подстанций на территории Петербурга и Ленинградской области, а также расчистило 1821 га просек, сообщает пресс-служба компании.
В том числе приведены в порядок 2089 км линий напряжением 0,4-10 кВ и 645 км линий 35-110 кВ, а также 2215 кабельных линий.
Расчистка трасс линий, позволяющая избежать технологических сбоев из-за падений веток или деревьев, близка к завершению: работы планируется окончить к октябрю.
Кроме того, в течение первой половины года энергетики выполнили замену 1814 опор, 20365 изоляторов (15350 на воздушных линиях 35-110 кВ и 5015 на линиях 0,4-10 кВ), провели капитальный ремонт 681 выключателя на трансформаторных подстанциях 6-110 кВ.
Также идет замена грозотроса, ремонт разъединителей и других компонентов электрической сети.
Ремонтные работы «Ленэнерго» проводит в течение всего года: задача – работать в холодный период без перебоев.
Участники проекта «Безопасные дороги» партии «Единая Россия» в течение июля собираются отследить цены на материалы, которые используются для ремонта и строительства дорог. Об этом заявил координатор партийного проекта, зампред комитета Госдумы по транспорту и строительству Владимир Афонский, сообщает ТАСС.
Результаты мониторинга будут переданы главам регионов и в Минтранс РФ.
Вчера в ходе заседания Госсовета, посвященного состоянию дорог в стране, президент РФ Владимир Путин обратил внимание в том числе на ценообразование при строительстве и ремонте. В частности, о необходимости мониторить цены.
Однако у единороссов нашлись иные причины. Депутат пояснил: с начала 2019 года из регионов поступают жалобы на огромный скачок цен на дорожные строительные материалы. В частности, на битум.
«К примеру, по информации дорожников, цены на битум за полгода выросли в среднем по России на 40%. Битум является одной из ключевых составляющих при производстве асфальтобетонных смесей, на него приходится порядка 30% их себестоимости», - уточнил Афонский.
По его словам, причин для роста цен много – устаревшее применение базисно-индексного метода ценообразования в строительстве, и разгильдяйство на местах, и коррупционная составляющая. Однако надо конкретно проверить, почему цены растут.
Афонский подчеркнул: скачок цен может сорвать исполнение целевых показателей нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».