АО «ЗСД» получило по итогам 2018 года чистый убыток в 5 млрд рублей
На 100% принадлежащее городу АО ЗСД», владелец Западного скоростного диаметра, по итогам 2018 года получило чистый убыток в 5 млрд рублей. Получить прибыль компания намерена в 2020 году, когда начнет получать часть платы за проезд, сообщает АБН со ссылкой на годовой отчет компании.
По итогам 2017 года чистый убыток составил 2 млрд рублей, в 2016 – 705 млн рублей.
Хотя все имущество ЗСД принадлежит Петербургу, плату за проезд получат эксплуатирующая компания – «Магистраль Северной столицы» (МСС). В 2018 году выручка ЗСД составила всего 147,7 млн рублей – за аренду прилегающих земельных участков и арендная плата от МСС. Плюс 264 млн рублей – проценты по банковским вкладам.
Одна из серьезных статей расхода – 2,5 млрд рублей, выплаты держателям облигаций. Бумаги на 25 млрд рублей выпущены еще в 2-11-2012 годах, но выплачивать купонные доходы предстоит до 2030 года.
Кроме того, убыток в 2 млрд образовался из-за безвозмездной передачи городу объектов транспортной инфраструктуры.
При этом, указывает издание, ЗСД до сих пор должна Жилищному комитету за расселение домов на Канонерском острове под строительство трассы и комитету по благоустройству за расчистку участков от зеленых насаждений.
Гарантированная доходность ЗСД составляет 9,6 млрд рублей. Если МСС получает меньше этой суммы, разницу доплачивает городской бюджет. В этом году разница составляет 3,7 млрд рублей, которые обязан выплатить Смольный.
Однако в 2020 году ЗСД рассчитывает покрыть убытки. Объем платы за проезд, по расчетам, превысит гарантированные бюджетные платежи. По договору, часть этих доходов, наконец, получит город – в лице ЗСД.
В ходе судебных разбирательств в Арбитражном суде Петербурга и ЛО компания «Метрострой подала встречный иск к Смольному с требованием взыскать с городского правительства более 8,17 млрд рублей. Суд инициировала Дирекция транспортного строительства, намереваясь взыскать с «Метростроя» 2,8 млрд рублей необоснованного обогащения.
Заявление будет рассмотрено 18 июля.
На строительство станций «Новокрестовская» и «Беговая» Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена городской бюджет выделил 29,3 млрд рублей.
В апреле Счетная палата выявила завышение стоимости контракта на 233,2 млн рублей, а также несоответствие заявленных и фактических сроков ввода этих станций в эксплуатацию. При общей сумме контракта в 33,9 млрд рублей завышение составило 0,67%. Причина – затянутые сроки проектно-изыскательских работ (их выполняла компания «Стройконтроль-2018», привлеченная в качестве третьего лица) и некоторые работы, включенные в смету, но не подтвержденные госэкспертизой.
В прошлом году компания «Метрострой» уже предъявляла претензии к Смольному, задолжавшему компании около 10 млрд рублей за строительство метрополитена. КРТИ пояснял: «Метрострой» просто не отчитался за часть выполненных работ, которые поэтому не оплачены.