Половина новостроек Петербурга пока не может привлекать средства дольщиков
К 1 июля, моменту вступления в силу новых правил на рынке жилого строительства, почти половина застройщиков не представила в комитет по строительству Петербурга заявки, по результатам рассмотрения которых можно получить разрешение не открывать эскроу-счета, продолжать привлекать средства дольщиков по ДДУ, сообщает Петербургский дневник со ссылкой на информацию комитета.
Всего в Петербурге действуют разрешения на строительства 431 объекта, позволяющие возвести около 25 млн кв. м.
К 1 июля застройщики получили «добро» комитета на продолжение 186 объектов по старой схеме, еще 53 заявки поданы и находится на рассмотрении.
Т.е. почти застройщики почти половины городских объектов не подали заявки, следовательно, не могут привлекать средства граждан по договорам долевого участия. Застройщики могут или подать в комитет заявку (это можно сделать до 1 октября), или продолжить строительство за счет собственных средств, или открывать эскроу-счета.
Если ни одни из вариантов не вызывает энтузиазма у застройщика и не будет реализован, возможна остановка строительства с последующим срывом срока сдачи.
По результатам обсуждения итогов межведомственной проверки деятельности АО «Морской порт Санкт-Петербург» по соблюдению требований природоохранного и санитарно-эпидемиологического законодательства руководству компании поручено разработать проект санитарно-защитной зоны порта, а также перестать сваливать сыпучие грузы на одном и том же причале, сообщает пресс-служба Смольного.
В городскую администрацию обратились жители Канонерского острова с жалобами на периодическое ухудшение воздуха в районах, близких к порту.
По распоряжению врио губернатора Петербурга Александра Беглова проведена межведомственная проверка, которая установила: загрязнение воздуха происходит в дни, когда случается перегрузка нефтяного кокса и угля на территории 23-го причала. Именно этот причал расположен вблизи жилой застройки, а при сильном ветре угольная пыль разносится и за пределы квартала.
Портовики до этого времени полагали, что мероприятий для защиты окружающей среды, предложенных ими, достаточно: площадка временного накопления кокса обустроена высотным заграждением, при проведении погрузочных работ применяется брезентовое покрытие, терминал оснащен вакуумной подметально-уборочной машиной с водяной системой пылеподавления, при необходимости даже используется мобильная установка пылеподавления.
Но пыль-то продолжает лететь.
Поэтому вице-губернатор Владимир Кириллов по итогам специального совещания с участием жителей Канонерского острова поручил Морскому порту пересмотреть внутреннюю схему и перераспределить места хранения и места погрузки/разгрузки нефтекокса и других подобных грузов между разными причалами, причем они должны быть максимально удалены от жилой застройки. Также Смольный ждет в ближайшее время новый проект санитарно-защитной зоны.
Жители Канонерского острова страдают и из-за других крупных проектов. Так, год назад Роспотребнадзор привлекал ООО «Магистраль Северной столицы» к административной ответственности за превышение уровня шума на Канонерском острове из-за эксплуатации Западного скоростного диаметра.
А в 2017 году на острове началась уборка масштабной несанкционированной свалки отходов, расположившейся на территории более 6 га.