Реставрация в Петергофе сравнима с медициной в Китае
Петергофская школа реставрации имеет две неповторимые особенности: во-первых, ее традиция по сей день не отходит ни на шаг от уровня мастерства и слаженности в работе, характерной для послевоенной традиции; во-вторых, ее успех и развитие тесно связано с передачей ремесла по наследству. Об этом рассказала на пресс-конференции в ИА «Росбалт» ведущий специалист отдела пригородных районов Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников Галина Аганова.
Особая роль в организации реставраторских работ в ГМЗ «Петергоф», по оценкам специалиста, принадлежит главному архитектору ФГУП «Спецпроектреставрация» по Петергофу Александру Леонтьеву. Это мнение разделят представители компаний, в настоящее время продолжающих реставрацию дворцово-паркового ансамбля Петергофа компаний - ООО «Пикалов и сын» и ООО «Гранд Аэрон» (входящей в состав группы компаний «Железкин и сыновья»). В настоящее время компании работают на таких объектах, как Фермерский дворец, Нижняя дача, Руинный мост, приступают к работе на Михайловской даче, следующим объектом, возможно, станет соседняя Знаменка.
По личной оценке Сергея Железкина, гендиректора «Гранд Аэрон» и кузнеца в седьмом поколении (1862 - год официального возникновения фамилии династии мастеров), реставрация сродни китайской медицине: прежде чем стать специалистом, ученик должен «десять лет ходить за учителем, носить за ним тапочки и впитывать секреты ремесла».
Так же воспринимает свое призвание, полученное от отца, заместитель директора ООО «Пикалов и сын» Анастасия Пикалова. По ее словам, работа реставратора, в особенности в Петергофе, требует совершенно особых психологических качеств: «здесь нельзя просто отработать по быстрому и уйти, здесь надо оставаться после работы, учить историю этих памятников и этой местности».
Кадры для реставрационной работы отбираются специалистами компаний с особой требовательностью: по словам С.Железкина, нужно, чтобы у молодого работника был «здоровый блеск в глазах, упорство и желание приобщиться к ремеслу». Тот факт, что таких молодых людей находится немного, специалисты воспринимают спокойно: по их словам, всегда есть ученики, которые хотят уметь, имеют способности, которые требуется развить, «приподнять», поставив рядом наставника».
Как подчеркивает С.Железкин, работа реставратора, вопреки бытовым представлениям, далеко не всегда является прибыльной. «Иногда, приходя на объект, даже не знаешь, получится ли здесь что-нибудь», - признается мастер. По его словам, некоторые объекты в Петергофе были в таком ветхом состоянии, что их остатки рассыпались при прикосновении.
В то же время глава «Гранд Аэрон» отмечает, что в настоящее время заработная плата реставраторов растет, и они получают все больше заказов. Антонина Гирко, директор Санкт-Петербургского профессионального лицея, отмечает, что за последние 5 лет работа востребованность работы реставраторов стала значительно выше. По ее мнению, учеников следует привлекать к работам с начала обучения. «Очень важно, чтобы преподаватель был «играющим тренером», то есть в свободное время занимался реставрационным делом. Вокруг таких людей и собираются ребята, из которых складывается новое поколение нашей профессии», - отмечает А.Гирко. Впрочем, по своей сути работа реставратора все же больше сравнима с медициной, чем со спортом, соглашается директор училища.
Преподаватель специальности «Архитектура» Санкт-Петербургского колледжа строительной индустрии и городского хозяйства Геннадий Орел, в свою очередь, отмечает, что молодые кадры из Ленинградской области проявляют большее старание и интерес к освоению профессии, чем молодые петербуржцы.
8 сентября в Тихвине после реконструкции вступила в строй первая очередь путепровода, возведенного еще в 70-е годы ХХ в. и являющегося важнейшей транспортной артерией, связывающий деловую центральную часть Тихвина с предприятиями, расположенными в промышленной зоне. Как сообщает пресс-служба правительства Ленобласти, мост, возведенный над путями Октябрьской железной дороги, связывает не только разные районы Тихвина, но и сам город с соседними районами Ленинградской области. За годы интенсивной эксплуатации состояние моста ухудшилось, его дальнейшая эксплуатация оказалось опасна. Путепроводу потребовалась замена дорожного полотна, металлических конструкций, усиление фундаментов. Реконструировать мост было решено поэтапно, с ограничением, но без прекращения транспортного движения.
Вчера отремонтированная часть путепровода принята в эксплуатацию. Теперь предстоит замена износившихся конструкций его второй половины шириной 11 метров. На эти работы потребуется около 40 млн рублей. Реконструкция важнейшего для Тихвинского района транспортного объекта ведется на условиях софинансирования, как из местного, так и из вышестоящих бюджетов.