Только сегодня завершился отопительный сезон к Воркуте, он длился 311 дней
Лишь сегодня, 2 июля, в Воркуте завершился отопительный сезон 2018-2019 года. Он продолжался 311 дней, но это не пределе – предыдущий отопительный сезон был на три дня дольше, сообщает Energyland.info.
ООО «Воркутинские ТЭЦ» (находится под оперативным управлением Коми филиала «Т Плюс») завершило работу, но вскоре начнется новый отопительный сезон, поэтому за короткий промежуток времени предстоит выполнить большой объем ремонтных и подготовительных работ.
В частности, на ТЭЦ-2 продолжится реализация долгосрочного проекта по модернизации гидроузла электростанции. В мае завершилась реконструкция водосливной плотины, в планах на лето – укладка бетона для укрепления левого берега.
В регионе идет перевод тепловых котельных на газ. На ТЭЦ-2 выполнены работы на трех единицах оборудования, до конца года будут реконструированы еще четыре агрегата. В августе ожидается подвод газа к Центральной водогрейной котельной, где работы велись в 2018 году. После пусконаладочных испытаний ЦВК сможет полностью перейти на использование нового вида топлива, подчеркивается в сообщении.
Участники проекта «Безопасные дороги» партии «Единая Россия» в течение июля собираются отследить цены на материалы, которые используются для ремонта и строительства дорог. Об этом заявил координатор партийного проекта, зампред комитета Госдумы по транспорту и строительству Владимир Афонский, сообщает ТАСС.
Результаты мониторинга будут переданы главам регионов и в Минтранс РФ.
Вчера в ходе заседания Госсовета, посвященного состоянию дорог в стране, президент РФ Владимир Путин обратил внимание в том числе на ценообразование при строительстве и ремонте. В частности, о необходимости мониторить цены.
Однако у единороссов нашлись иные причины. Депутат пояснил: с начала 2019 года из регионов поступают жалобы на огромный скачок цен на дорожные строительные материалы. В частности, на битум.
«К примеру, по информации дорожников, цены на битум за полгода выросли в среднем по России на 40%. Битум является одной из ключевых составляющих при производстве асфальтобетонных смесей, на него приходится порядка 30% их себестоимости», - уточнил Афонский.
По его словам, причин для роста цен много – устаревшее применение базисно-индексного метода ценообразования в строительстве, и разгильдяйство на местах, и коррупционная составляющая. Однако надо конкретно проверить, почему цены растут.
Афонский подчеркнул: скачок цен может сорвать исполнение целевых показателей нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».