В рамках кадровых перестановок в основных РСО Петербурга – новый гендиректор «Петербургтеплоэнерго»
На посту генерального директора «Петербургтеплоэнерго» Андрея Сухарева сменил Владислав Петров, когда-то работавший заместителем председателя комитета по энергетике и инженерному обеспечению, а сейчас пришедший из кресла гендиректора ООО «Топливная компания «Мурино», сообщает Energyland.info.
Этой компанией он руководил, пока Сухарев возглавлял «Петербургтеплоэнерго» - два года.
«Петербургтеплоэнерго» на 100% принадлежит дочерней структуре Газпрома «Газпром теплоэнерго», которое входит в состав группы «Газпром межрегионгаз».
Смена руководства в «Петербургтеплоэнерго» последовала за сменой руководства в «Газпром межрегионгаз»: на место гендиректора вернулся Сергей Густов, сын бывшего губернатора Ленобласти, один из создателей «Петербургтеплоэнерго».
Ранее стало известно об уходах со своих постов глав ГУП «ТЭК СПб» Игоря Федорова и «Теплосеть Петербурга» Игоря Стренадко.
Владислав Петров работает в сфере энергетики с 1997 года. В том числе с 2003 по 2009 год он работал в должности зам. председателя комитета по энергетике, а в 2011-2012 годах – возглавлял его, прервав энергетическую карьеру ради должности главы администрации Красносельского района.
Завершена реставрация объекта культурного наследия федерального значения Докового моста в Кронштадте. Открытие пешеходного и автомобильного движения по мосту планируется в начале июля после конструктивных испытаний, сообщает пресс-служба района со ссылкой на главу районной администрации Олега Довганюка.
Построенный в 1854-1856 годах мост относился к военному ведомству – ни одно не озадачилось ремонтом, иногда менялась деревянная обшивка моста и подкрашивались ржавеющие конструкции. После закрытия Петровского дома в 1990-х прекратилось и техническое обслуживание переправы. В начале 2000-х Минобороны передало мост в казну Петербурга. Но комплексное обследование состоялось только в 2017 году.
Работы начались в сентябре 2018 года. Их планировалось завершить к маю 2019 года, но состояние конструкций моста оказалось хуже, чем предполагалось, и сроки завершения работ стали сдвигаться. После указания врио губернатора Александра Беглова процесс активизировался – в результате работы завершены на три месяца раньше последнего назначенного срока.
Из городского бюджета на капремонт и реставрацию выделялись 232 млн рублей.
Работы контролировало СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства».
В ходе капитального ремонта восстановлены исторический облик Докового моста и уникальный поворотный механизм, позволяющий пропускать корабли через Доковый канал. С использованием современных технологий выполнены антикоррозионная защита металлоконструкций пролета моста и пропитка деревянных конструкций для защиты от гниения, укреплены устои моста и отреставрированы разрушенные гранитные камни облицовки, заменены разрушенные гранитные плиты, указано в сообщении.
Также мост был демонтирован и полностью разобран на отдельные элементы, каждый из которых был реставрирован. Сложности заключались в замене клепок, соединяющих металлические конструкции – сварки в период строительства моста еще не существовало.
Доковый Мост через канал Петровского дока в Кронштадте построен из корабельной стали под руководством кронштадтского инженера подполковника Николая Богдановского. Длина моста 36 метров, ширина 8 метров.
Особенность моста - уникальный поворотный механизм (в отличие от привычных Петербургу разводных).