ЮИТ построит детский сад в Приморском районе и подарит городу
Компания «ЮИТ Санкт-Петербург» построит детский сад на 110 мест в Приморском районе. В рамках договоренности со Смольным по проекту «TARMO» на Студенческой улице компания получила земельный участок под строительство на Планерной улице, а по завершению проекта передаст детский сад городу безвозмездно, сообщает пресс-служба застройщика.
Кроме того, в одном из корпусов «TARMO» запроектированы помещения для частного детского сада на 80 мест.
Как отмечено в сообщении, социальные объекты «ЮИТ Санкт-Петербург» строит при реализации других своих проектов – также по соглашению со Смольным. Стоимость строительства детского сада на 100 мест обходится инвесторам примерно в 100 млн рублей.
Так, в проекте «Смольный проспект» город получил 2,3 тыс. кв. м нежилых помещений для размещения трех детских дошкольных учреждений на 86 мест.
В ЖК «Новоорловский» ЮИТ строит общеобразовательную школу на 825 учащихся (общей площадью 12, 2 тыс. кв. м.), которая также будет безвозмездно передана в собственность Петербурга до конца 2019 года. Кроме того, городу переданы земельные участки для размещения двух детских садов на 140 мест каждый, строительство которых Смольный финансирует самостоятельно.
Приморская универсальная погрузо-разгрузочная компания (Приморский КТК) из Ленинградской области намерена вложить 4,1 млрд долларов в строительство контейнерного терминала на Кольском полуострове для транспортировки природного газа и нефти по Северному морскому пути, сообщает Highnorthnews.
Вторая точка разместится на Камчатке. Эту часть проекта стоимостью 900 млн долларов реализует Корпорация развития Камчатки. Порты будут рассчитаны примерно на 5 млн тонн контейнеров в год.
Корпорация и Приморский КТК подписали предварительное соглашение в рамках Международного арктического форума, состоявшегося в апреле в Петербурге. Соглашение предусматривает строительство контейнерного терминала под Ленинградом и еще одного на Камчатке. В феврале Ленобласть заключила стратегическое соглашение о создании универсального многопрофильного глубоководного портового комплекса «Приморский универсально-перегрузочный комплекс».
Проекты планируется реализовать в 2022 и 2024 годах соответственно.
«Терминал в районе Мурманска станет западной узловой точкой арктической части Азиатско-Европейской контейнерной линии, которые мы начинаем строить», - пояснил директор Приморского КПК Андрей Сизов.
Мурманский и Камчатский узлы будут собирать грузы, прибывающие из Азии и Европы, перед перегрузкой на контейнеровозы ледового класса для транспортировки по Севморпути.
Сейчас точное место для терминала на Кольском полуострове не выбрано. В качестве вариантов рассматриваются три локации: Ура-Губа, Кильдинский пролив и Териберка.
Профессор Фредерик Лассер из Университета Лаваль в Квебеке говорит, что с доставкой контейнеров через СМП связан ряд проблем. Приморскому КТК может быть сложно найти достаточных клиентов, поскольку компаниям, занимающимся контейнерными перевозками, придется перенаправлять либо суда, либо контейнеры в удаленные порты Камчатки и Мурманска, что может составлять 4-5-дневные обходы от основных транспортных маршрутов.
Задержки из-за ледовых условий также представляют собой потенциально дорогостоящую проблему, поскольку клиенты часто полагаются на своевременные поставки. Кроме того, обычно графики одинаковы круглый год. Доставка через СМП потребует летнего и зимнего графиков, что может затруднить работу с существующими логистическими сетями, сообщает издание.
Кроме того, партнерам придется построить флот контейнеровозов ледового класса, которых в стране пока нет.