«Ленстройтрест» уступила проект на Петровском «Газпромбанк-Инвест Северо-Запад»
ГК «Ленстройтрест» продала участок с готовым проектом на Петровском острове, на Петровской косе, 1, структуре «Газпромбанк-Инвест Северо-Запад», сообщает NSP. Новый застройщик – подконтрольное Газпромбанку ООО «СПК».
Эксперты оценили стоимость участка площадью 1,4 га в 1,3 млрд рублей.
В планах нового застройщика – выйти на площадку уже осенью. До той поры возможен пересмотр готового проекта, разработанного АМ «Интерколумниум» Евгения Подгорнова.
О застройке двух участков Петровского острова ГК «Ленстройтрест» объявила в начале 2017 года. Проекты должны были реализовать ООО «Северная территория» и ООО «Остров», аффилированные с Ленстройтрестом через ПО «Ленстройматериалы». Общий объем инвестиций оценивался в 15 млрд рублей.
Однако в начале прошлого года ГК «Ленстройтрест» продала участок площадью 2,4 га ГК «Эталон» - здесь сейчас строится ЖК бизнес-класса «Петровская Доминанта».
Как сообщает издание, на Петровском острове уже построены и сданы ЖК Ostrov («Строительный трест»), ЖК «Петровская ривьера» (Группа RBI), комплекс апартаментов Royal Park (ГК «Кортрос») и апарт-отель Avatar («Строительный трест»). Сейчас жилые проекты здесь реализуют: «Группа ЛСР» (Neva House), Setl City («Петровский парк»), РСТИ (Familia) и «Эталон ЛенСпецСМУ» («Петровская Доминанта»).
Появился очередной проект транспортной связи аэропорта Пулково с Петербургом. На сей раз – подземная ветка железной дороги, сообщает «Коммерсантъ». Пока объем финансирования не известен, но его возьмет на себя федеральный бюджет.
Как сообщает издание, сейчас федеральные власти, администрация Петербурга и ОАО РЖД обсуждают новый вариант железнодорожной связи с Пулково: ветка проляжет от существующей железнодорожной линии Витебского вокзала, затем, в районе съезда с магистрали М-11 Москва – Санкт-Петербург, уйдет под землю, выйдет наверх, чтобы пересечь Пулковское шоссе, затем снова спустится под землю, пройдет под землей аэропорт и затем дойдет до железнодорожной станции «Лигово» (Балтийская ветка).
По предварительным расчетам, будет построено примерно 15 км путей – в основном, тоннели и моста.
Опрошенные изданием эксперты полагают, что сложный железнодорожный проект будет минимум на 40% дороже проекта аэроэкспресса. В том числе с учетом необходимой модернизации существующих путей. Ориентировочная стоимость – 25 млрд рублей.
При этом тариф на перевозку не может быть больше 100 рублей, тогда как для экспресса предполагалось ввести тариф в 250 рублей.
Соответственно, полагают эксперты, об окупаемости проекта вообще говорить не приходится.
По данным издания, проект профинансирует федеральный бюджет. Между тем в мае РЖД включила в свою инвестиционную программу более 88 млрд рублей на развитие железнодорожного узла в Петербурге.
Справка
Проект строительства аэроэкспресса в Петербурге обсуждается уже более десяти лет, однако конкурс на его реализацию был объявлен только в июле 2018 года. В рамках проекта планировалось построить 22-километровую железнодорожную ветку между Витебским вокзалом и аэропортом «Пулково» через Шушары.
Предполагалось, что проект будет реализован по схеме ГЧП. Его общая стоимость оценивалась в 19 млрд рублей, 10 из которых оплачивала городская казна. Окупить вложения планировалось за 12 лет – при стоимости билетов 300-500 рублей. Строительство планировалось начать в 2018 году, и завершить в 2022 году, однако конкурс был отменен.
Новости по теме:
ВВСС: РЖД построят свой аэроэкспресс в Пулково
Беглов считает проект аэроэкспресса до Пулково нецелесообразным
Опять забуксовал. В Петербурге отменили конкурс на строительство аэроэкспресса
РЖД потратит на развитие железнодорожного узла в Петербурге 88 млрд рублей