«Виктория», возводящая элитный дом «Nobelius», может продолжить строительство – при соблюдении ряда условий
Компания «Виктория», возводящая элитный дом «Nobelius», на территории Нобелевского городка в Выборгском районе Петербурга, может продолжить строительство. Так решила комиссия по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций (ЧС) и обеспечению пожарной безопасности на основании экспертизы Госстройнадзора, сообщает пресс-служба ведомства.
Однако застройщик обязан выполнять ряд условий, чтобы на соседних домах вновь не появились трещины.
По данным Госстройнадзора, конструкции жилого дома на Выборгской улице, 4, литера А не вызывают опасений у экспертов. Из этого дома в ночь с 12-го на 13-е июня пришлось эвакуировать 40 человек: дом пошел трещинами из-за строительных работ ООО «Виктория». Соответственно, строительства дома «Nobelius» было приостановлено.
Подведомственное учреждение Госстройнадзора «Центр экспертно-технического сопровождения» и Санкт-Петербургское отделение Общероссийского общественного Фонда «Центр качества строительства» провели обследование жилого дома. Специалисты установили, что несущие конструкции этого здания находятся в ограниченно-работоспособном состоянии. Это означает, что опасность разрушения конструкций здания отсутствует, указано в сообщении.
Но чтобы впредь никаких эвакуаций не случалось, застройщик обязан проводить постоянный мониторинг конструкций соседнего дома, своевременно информировать Госстройнадзор и обслуживающую организацию ООО «ЖКС №1» о результатах этих наблюдений. Также он должен разработать проект по усилению фундамента жилого дома и устранить повреждения в квартирах жильцов.
Появился очередной проект транспортной связи аэропорта Пулково с Петербургом. На сей раз – подземная ветка железной дороги, сообщает «Коммерсантъ». Пока объем финансирования не известен, но его возьмет на себя федеральный бюджет.
Как сообщает издание, сейчас федеральные власти, администрация Петербурга и ОАО РЖД обсуждают новый вариант железнодорожной связи с Пулково: ветка проляжет от существующей железнодорожной линии Витебского вокзала, затем, в районе съезда с магистрали М-11 Москва – Санкт-Петербург, уйдет под землю, выйдет наверх, чтобы пересечь Пулковское шоссе, затем снова спустится под землю, пройдет под землей аэропорт и затем дойдет до железнодорожной станции «Лигово» (Балтийская ветка).
По предварительным расчетам, будет построено примерно 15 км путей – в основном, тоннели и моста.
Опрошенные изданием эксперты полагают, что сложный железнодорожный проект будет минимум на 40% дороже проекта аэроэкспресса. В том числе с учетом необходимой модернизации существующих путей. Ориентировочная стоимость – 25 млрд рублей.
При этом тариф на перевозку не может быть больше 100 рублей, тогда как для экспресса предполагалось ввести тариф в 250 рублей.
Соответственно, полагают эксперты, об окупаемости проекта вообще говорить не приходится.
По данным издания, проект профинансирует федеральный бюджет. Между тем в мае РЖД включила в свою инвестиционную программу более 88 млрд рублей на развитие железнодорожного узла в Петербурге.
Справка
Проект строительства аэроэкспресса в Петербурге обсуждается уже более десяти лет, однако конкурс на его реализацию был объявлен только в июле 2018 года. В рамках проекта планировалось построить 22-километровую железнодорожную ветку между Витебским вокзалом и аэропортом «Пулково» через Шушары.
Предполагалось, что проект будет реализован по схеме ГЧП. Его общая стоимость оценивалась в 19 млрд рублей, 10 из которых оплачивала городская казна. Окупить вложения планировалось за 12 лет – при стоимости билетов 300-500 рублей. Строительство планировалось начать в 2018 году, и завершить в 2022 году, однако конкурс был отменен.
Новости по теме:
ВВСС: РЖД построят свой аэроэкспресс в Пулково
Беглов считает проект аэроэкспресса до Пулково нецелесообразным
Опять забуксовал. В Петербурге отменили конкурс на строительство аэроэкспресса
РЖД потратит на развитие железнодорожного узла в Петербурге 88 млрд рублей