Петербург остается лидером по объему инвестиций в транспортные ГЧП-проекты
По итогам первой половины 2019 года Петербург остается лидеров по объему инвестиций в транспортные ГЧП-проекты, сообщает АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» со ссылкой на данные мониторинга инвестиционной активности транспортных проектов в субъектах РФ, реализуемые с применением механизма ГЧП.
Объем инвестиций в городские проекты составляет 845,4 млрд рублей. Следом – Московская область и Москва: 321,7 млрд и 310,2 млрд рублей соответственно.
Всего в России в стадии реализации сейчас насчитывается 174 транспортных проекта по схеме ГЧП. Большая часть этих проектов (68 проектов) имеет длительный срок реализации – свыше 20 лет, для 55 проектов предполагается реализация в течение 10-20 лет.
Основная часть проектов связана со строительством автомобильных дорог, мостов, тоннелей и объектов дорожной инфраструктуры и сервиса (48% от общего количества), 20% проектов реализуется в сфере общественного транспорта, 17% – проекты в области технологических комплексов обустройства автомобильных дорог (проекты фото- и видеофиксации нарушений ПДД, весогабаритного контроля, безопасности дорожного движения, ИТС), 7% и 5% - в отраслях авиационного и железнодорожного транспорта, указано в сообщении.
По итогам первой половины 2018 года Петербург также был лидером по объему инвестиций в транспортные ГЧП-проекты – 334,6 млрд рублей, хотя в Московской области таких проектов реализовывалось больше.
Ольга Полякова, заместитель председателя Центробанка, на ПМЭФ в рамках дискуссии "Реформа строительной отрасли" отметила, что сейчас целесообразнее беспокоится не о готовности банков обеспечивать строительство жилья по новым правилам, а о готовности к этому строительного сектора.
По ее словам, механизм банковского сопровождения, которое осуществляется сейчас за строящимися с привлечением средств граждан проектами, в определенной степени нивелирует риск нецелевого использования средств. При этом он не будет способен обеспечить своевременность возведения этих объектов. С точки зрения Банка России, именно проектное финансирование сможет решить данную задачу, потому что является стабильным источником фондирования, который не зависит от спроса граждан.
"Я могу с полной ответственностью заявить, что банковская система практически готова к постепенному переходу на проектное финансирование", - сказала Ольга Полякова. Основным подтверждением этому спикер считает размер капитала уполномоченных банков, которых сейчас уже около ста. "По нашим оценкам, их запас капитала в разы превышает обозначенную в нацпроекте цифру в 6,6 трлн руб.", - заявила она. В то же время Ольга Полякова отметила, что не все банки из числа попавших в список уполномоченными, нацелены на то, чтобы кредитовать корпоративных клиентов, и особенно - на кредитование строительного сектора. Некоторые из банков имеют исключительно розничную модель.
По мнению Ольги Поляковой, существенную поддержку должна оказать деятельность ДОМ.РФ, потому что кредитные обязательства, гарантированные этим институтом, будут взвешиваться с коэффициентом риска примерно в 20%. Это существенно ниже обычной цифры, которая колеблется около 100%.
При этом, по словам заместителя председателя Банка России, только тысяча российских застройщиков из зарегистрированных пяти тысяч имеют опыт общения с финансовыми институтами и получения кредитования. "На сегодняшний день около 1000 застройщиков подали заявки на получение проектного финансирования в восемнадцать банков, и сейчас уже 8,5 млрд рублей размещены на эскроу-счетах", - такие данные Ольга Полякова озвучила в своем выступлении.