Город-курорт «Gatchina Gardens» получит от Сбербанка 1,9 млн проектного финансирования
Сбербанк профинансирует первый этап строительства города-курорта «Gatchina Gardens» на сумму 1,9 млрд рублей в рамках проектного финансирования с применением счетов эскроу, сообщает пресс-служба девелопера.
Объем финансирования первой очереди строительства оценивается в 3,8 млрд рублей.
Сделка структурирована по международным стандартам привлечения проектного финансирования в градостроительные проекты, положительное решение кредитного комитета принято в Москве. Сейчас Сбербанк занимается аккредитацией проекта по нескольким ипотечным программам.
Соглашение об использовании эскроу-счетов партнеры подписали в январе.
Покупатели жилья в 15-ти домах первого этапа «Gatchina Gardens» смогут открыть эскроу-счета в Сбербанке.
Сбербанк заключает аналогичные соглашения и с другими застройщиками. Так, в период работы ПМЭФ соглашение о стратегическом сотрудничество заключено с Setl Group: банк готов финансировать будущие проекты петербургского девелопера на сумму до 100 млрд рублей
«Gatchina Gardens» – проект «умного» города-курорта. Предусматривает освоение территории в 620 га. Инициатор – европейская инвестиционная группа CastorX Capital, которую контролирует шведский бизнесмен Ханс-Аке Уггла. Площадь первого инвестиционного этапа города-курорта Gatchina Gardens составляет 100 га.
Появился очередной проект транспортной связи аэропорта Пулково с Петербургом. На сей раз – подземная ветка железной дороги, сообщает «Коммерсантъ». Пока объем финансирования не известен, но его возьмет на себя федеральный бюджет.
Как сообщает издание, сейчас федеральные власти, администрация Петербурга и ОАО РЖД обсуждают новый вариант железнодорожной связи с Пулково: ветка проляжет от существующей железнодорожной линии Витебского вокзала, затем, в районе съезда с магистрали М-11 Москва – Санкт-Петербург, уйдет под землю, выйдет наверх, чтобы пересечь Пулковское шоссе, затем снова спустится под землю, пройдет под землей аэропорт и затем дойдет до железнодорожной станции «Лигово» (Балтийская ветка).
По предварительным расчетам, будет построено примерно 15 км путей – в основном, тоннели и моста.
Опрошенные изданием эксперты полагают, что сложный железнодорожный проект будет минимум на 40% дороже проекта аэроэкспресса. В том числе с учетом необходимой модернизации существующих путей. Ориентировочная стоимость – 25 млрд рублей.
При этом тариф на перевозку не может быть больше 100 рублей, тогда как для экспресса предполагалось ввести тариф в 250 рублей.
Соответственно, полагают эксперты, об окупаемости проекта вообще говорить не приходится.
По данным издания, проект профинансирует федеральный бюджет. Между тем в мае РЖД включила в свою инвестиционную программу более 88 млрд рублей на развитие железнодорожного узла в Петербурге.
Справка
Проект строительства аэроэкспресса в Петербурге обсуждается уже более десяти лет, однако конкурс на его реализацию был объявлен только в июле 2018 года. В рамках проекта планировалось построить 22-километровую железнодорожную ветку между Витебским вокзалом и аэропортом «Пулково» через Шушары.
Предполагалось, что проект будет реализован по схеме ГЧП. Его общая стоимость оценивалась в 19 млрд рублей, 10 из которых оплачивала городская казна. Окупить вложения планировалось за 12 лет – при стоимости билетов 300-500 рублей. Строительство планировалось начать в 2018 году, и завершить в 2022 году, однако конкурс был отменен.
Новости по теме:
ВВСС: РЖД построят свой аэроэкспресс в Пулково
Беглов считает проект аэроэкспресса до Пулково нецелесообразным
Опять забуксовал. В Петербурге отменили конкурс на строительство аэроэкспресса
РЖД потратит на развитие железнодорожного узла в Петербурге 88 млрд рублей