Петербург вложит 300 млрд в капремонт и расселение домов-памятников
Законодательное собрание Петербурга в первом чтении приняло законопроект о капитальном ремонте исторических жилых домов с расселение жильцов коммунальных квартир. По оценке инициаторов проекта, стоимость такой программы составит 300-400 млрд рублей.
По предварительной информации, в программу войдут 500 домов.
Схема предполагает расселение коммунальных (только коммунальных!) квартир, причем на добровольной основе, ремонт освобожденных помещений и с последующей продажей инвесторам.
Кроме расселенных квартир, ремонту также подлежит общедомовое имущество. Исторические фасады ждет реставрация, прилегающие территории – благоустройство.
Как сообщалось ранее, в 2019 году в Петербурге планируется расселить 3 300 коммунальных квартир. Социальные выплаты очередникам в рамках программы расселения коммуналок составят 2,7 млрд рублей
В 2018 году коммуналки покинули 8,6 тыс. петербургских семей, было расселено 3,7 тыс. коммунальных квартир. Сейчас в Северной столице 69 тыс. коммуналок, в которых проживают 229 тыс. семей.
В начале месяца депутаты в первом чтении приняли поправки в городской закон «Об охране объектов культурного наследия»: на ремонт фасадов городских зданий – памятников архитектуры решено направить около 17 млрд рублей. Можно предположить, что в этой части программы ремонта фасадов и расселения коммуналок совпадут.
Появился очередной проект транспортной связи аэропорта Пулково с Петербургом. На сей раз – подземная ветка железной дороги, сообщает «Коммерсантъ». Пока объем финансирования не известен, но его возьмет на себя федеральный бюджет.
Как сообщает издание, сейчас федеральные власти, администрация Петербурга и ОАО РЖД обсуждают новый вариант железнодорожной связи с Пулково: ветка проляжет от существующей железнодорожной линии Витебского вокзала, затем, в районе съезда с магистрали М-11 Москва – Санкт-Петербург, уйдет под землю, выйдет наверх, чтобы пересечь Пулковское шоссе, затем снова спустится под землю, пройдет под землей аэропорт и затем дойдет до железнодорожной станции «Лигово» (Балтийская ветка).
По предварительным расчетам, будет построено примерно 15 км путей – в основном, тоннели и моста.
Опрошенные изданием эксперты полагают, что сложный железнодорожный проект будет минимум на 40% дороже проекта аэроэкспресса. В том числе с учетом необходимой модернизации существующих путей. Ориентировочная стоимость – 25 млрд рублей.
При этом тариф на перевозку не может быть больше 100 рублей, тогда как для экспресса предполагалось ввести тариф в 250 рублей.
Соответственно, полагают эксперты, об окупаемости проекта вообще говорить не приходится.
По данным издания, проект профинансирует федеральный бюджет. Между тем в мае РЖД включила в свою инвестиционную программу более 88 млрд рублей на развитие железнодорожного узла в Петербурге.
Справка
Проект строительства аэроэкспресса в Петербурге обсуждается уже более десяти лет, однако конкурс на его реализацию был объявлен только в июле 2018 года. В рамках проекта планировалось построить 22-километровую железнодорожную ветку между Витебским вокзалом и аэропортом «Пулково» через Шушары.
Предполагалось, что проект будет реализован по схеме ГЧП. Его общая стоимость оценивалась в 19 млрд рублей, 10 из которых оплачивала городская казна. Окупить вложения планировалось за 12 лет – при стоимости билетов 300-500 рублей. Строительство планировалось начать в 2018 году, и завершить в 2022 году, однако конкурс был отменен.
Новости по теме:
ВВСС: РЖД построят свой аэроэкспресс в Пулково
Беглов считает проект аэроэкспресса до Пулково нецелесообразным
Опять забуксовал. В Петербурге отменили конкурс на строительство аэроэкспресса
РЖД потратит на развитие железнодорожного узла в Петербурге 88 млрд рублей