Госдума ограничивает права регионов повышать электросетевые тарифы


19.06.2019 16:17

Госдума в первом чтении приняла законопроект, разработанный в ФАС, о тарифном регулировании, который должен исключить возможность повышенного роста тарифов на электроэнергию для конечных потребителей, сообщает пресс-служба антимонопольного ведомства.


Сейчас региональный орган, который отвечает за тарифы, может назначить плату выше установленной на федеральном уровне и объяснить это инвестиционной составляющей в рамках программы, принятой монополистом. При этом согласование с ФАС не требуется, подчеркивают в ведомстве.

Но такое творчество негативно сказывается на потребителях электроэнергии. Президент РФ и председатель правительства РФ поэтому поручили разработать законопроект, ограничивающий аппетиты монополистов.

Как поясняет замглавы ФАС Виталий Королев, после передачи полномочий по тарифному регулированию в ФАС России количество регионов, допускающих такие превышения, снижается. «С принятием законопроекта все тарифы будут устанавливаться строго в рамках федеральных ограничений, а исключительные случаи будут специально анализироваться ФАС на предмет безусловной экономической обоснованности», - убежден он.

Скорее всего, пока Петербурга новый закон не коснется: Смольный запланировал снизить с июля тарифы на тепло и электроэнергию.

АВТОР: Елена Комарова
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: Телеканал «Звезда



19.06.2019 12:11

Появился очередной проект транспортной связи аэропорта Пулково с Петербургом. На сей раз – подземная ветка железной дороги, сообщает «Коммерсантъ». Пока объем финансирования не известен, но его возьмет на себя федеральный бюджет.


Как сообщает издание, сейчас федеральные власти, администрация Петербурга и ОАО РЖД обсуждают новый вариант железнодорожной связи с Пулково: ветка проляжет от существующей железнодорожной линии Витебского вокзала, затем, в районе съезда с магистрали М-11 Москва – Санкт-Петербург, уйдет под землю, выйдет наверх, чтобы пересечь Пулковское шоссе, затем снова спустится под землю, пройдет под землей аэропорт и затем дойдет до железнодорожной станции «Лигово» (Балтийская ветка).

По предварительным расчетам, будет построено примерно 15 км путей – в основном, тоннели и моста.

Опрошенные изданием эксперты полагают, что сложный железнодорожный проект будет минимум на 40% дороже проекта аэроэкспресса. В том числе с учетом необходимой модернизации существующих путей. Ориентировочная стоимость – 25 млрд рублей.

При этом тариф на перевозку не может быть больше 100 рублей, тогда как для экспресса предполагалось ввести тариф в 250 рублей.

Соответственно, полагают эксперты, об окупаемости проекта вообще говорить не приходится.

По данным издания, проект профинансирует федеральный бюджет. Между тем в мае РЖД включила в свою инвестиционную программу более 88 млрд рублей на развитие железнодорожного узла в Петербурге.

Справка

Проект строительства аэроэкспресса в Петербурге обсуждается уже более десяти лет, однако конкурс на его реализацию был объявлен только в июле 2018 года. В рамках проекта планировалось построить 22-километровую железнодорожную ветку между Витебским вокзалом и аэропортом «Пулково» через Шушары.

Предполагалось, что проект будет реализован по схеме ГЧП. Его общая стоимость оценивалась в 19 млрд рублей, 10 из которых оплачивала городская казна. Окупить вложения планировалось за 12 лет – при стоимости билетов 300-500 рублей. Строительство планировалось начать в 2018 году, и завершить в 2022 году, однако конкурс был отменен.

Новости по теме:

ВВСС: РЖД построят свой аэроэкспресс в Пулково

Беглов считает проект аэроэкспресса до Пулково нецелесообразным

Опять забуксовал. В Петербурге отменили конкурс на строительство аэроэкспресса

РЖД потратит на развитие железнодорожного узла в Петербурге 88 млрд рублей

АВТОР: Елена Комарова
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: Visit Petersburg