Вместо аэроэкспресса к Пулково проляжет подземная железнодорожная ветка
Появился очередной проект транспортной связи аэропорта Пулково с Петербургом. На сей раз – подземная ветка железной дороги, сообщает «Коммерсантъ». Пока объем финансирования не известен, но его возьмет на себя федеральный бюджет.
Как сообщает издание, сейчас федеральные власти, администрация Петербурга и ОАО РЖД обсуждают новый вариант железнодорожной связи с Пулково: ветка проляжет от существующей железнодорожной линии Витебского вокзала, затем, в районе съезда с магистрали М-11 Москва – Санкт-Петербург, уйдет под землю, выйдет наверх, чтобы пересечь Пулковское шоссе, затем снова спустится под землю, пройдет под землей аэропорт и затем дойдет до железнодорожной станции «Лигово» (Балтийская ветка).
По предварительным расчетам, будет построено примерно 15 км путей – в основном, тоннели и моста.
Опрошенные изданием эксперты полагают, что сложный железнодорожный проект будет минимум на 40% дороже проекта аэроэкспресса. В том числе с учетом необходимой модернизации существующих путей. Ориентировочная стоимость – 25 млрд рублей.
При этом тариф на перевозку не может быть больше 100 рублей, тогда как для экспресса предполагалось ввести тариф в 250 рублей.
Соответственно, полагают эксперты, об окупаемости проекта вообще говорить не приходится.
По данным издания, проект профинансирует федеральный бюджет. Между тем в мае РЖД включила в свою инвестиционную программу более 88 млрд рублей на развитие железнодорожного узла в Петербурге.
Справка
Проект строительства аэроэкспресса в Петербурге обсуждается уже более десяти лет, однако конкурс на его реализацию был объявлен только в июле 2018 года. В рамках проекта планировалось построить 22-километровую железнодорожную ветку между Витебским вокзалом и аэропортом «Пулково» через Шушары.
Предполагалось, что проект будет реализован по схеме ГЧП. Его общая стоимость оценивалась в 19 млрд рублей, 10 из которых оплачивала городская казна. Окупить вложения планировалось за 12 лет – при стоимости билетов 300-500 рублей. Строительство планировалось начать в 2018 году, и завершить в 2022 году, однако конкурс был отменен.
Новости по теме:
ВВСС: РЖД построят свой аэроэкспресс в Пулково
Беглов считает проект аэроэкспресса до Пулково нецелесообразным
Опять забуксовал. В Петербурге отменили конкурс на строительство аэроэкспресса
РЖД потратит на развитие железнодорожного узла в Петербурге 88 млрд рублей
Совет директоров Центробанка впервые с марта 2018 года снизил ключевую ставку на 25 базисных пунктов, до 7,5% годовых и не исключил дальнейшего ее снижения, сообщает пресс-служба регулятора.
Можно ожидать снижения ипотечных ставок. Впрочем, это произойдет не сразу.
По мнению финансистов, инфляция замедляется. ЦБ пересмотрел инфляционные ожидания по итогам 2019 года с 4,7–5,2 до 4,2–4,7% и далее – в районе целевого показателя – 4%.
Как ранее сообщало агентство Reuters, подавляющее большинство опрошенных аналитиков ожидали снижения ставки. Глава банка России Эльвира Набиуллина, выступая 6 июня с годовым отчетом в Госдуме, почти пообещала: «Мы считаем возможным вернуться к понижению ставки во втором-третьем квартале».
Еще в прошлом году участники ипотечного рынка предсказывали снижение ключевой ставки не позже второго полугодия 2019 года.
Снижение ключевой ставки позволит ипотечным ставкам постепенно вновь вернуться к снижению. По расчетам, повышение ключевой ставки на 0,25% приводит к повышению ипотечных ставок в среднем на 0,5%. Однако обратная зависимость – при снижении, не прослеживается.