Вместо аэроэкспресса к Пулково проляжет подземная железнодорожная ветка
Появился очередной проект транспортной связи аэропорта Пулково с Петербургом. На сей раз – подземная ветка железной дороги, сообщает «Коммерсантъ». Пока объем финансирования не известен, но его возьмет на себя федеральный бюджет.
Как сообщает издание, сейчас федеральные власти, администрация Петербурга и ОАО РЖД обсуждают новый вариант железнодорожной связи с Пулково: ветка проляжет от существующей железнодорожной линии Витебского вокзала, затем, в районе съезда с магистрали М-11 Москва – Санкт-Петербург, уйдет под землю, выйдет наверх, чтобы пересечь Пулковское шоссе, затем снова спустится под землю, пройдет под землей аэропорт и затем дойдет до железнодорожной станции «Лигово» (Балтийская ветка).
По предварительным расчетам, будет построено примерно 15 км путей – в основном, тоннели и моста.
Опрошенные изданием эксперты полагают, что сложный железнодорожный проект будет минимум на 40% дороже проекта аэроэкспресса. В том числе с учетом необходимой модернизации существующих путей. Ориентировочная стоимость – 25 млрд рублей.
При этом тариф на перевозку не может быть больше 100 рублей, тогда как для экспресса предполагалось ввести тариф в 250 рублей.
Соответственно, полагают эксперты, об окупаемости проекта вообще говорить не приходится.
По данным издания, проект профинансирует федеральный бюджет. Между тем в мае РЖД включила в свою инвестиционную программу более 88 млрд рублей на развитие железнодорожного узла в Петербурге.
Справка
Проект строительства аэроэкспресса в Петербурге обсуждается уже более десяти лет, однако конкурс на его реализацию был объявлен только в июле 2018 года. В рамках проекта планировалось построить 22-километровую железнодорожную ветку между Витебским вокзалом и аэропортом «Пулково» через Шушары.
Предполагалось, что проект будет реализован по схеме ГЧП. Его общая стоимость оценивалась в 19 млрд рублей, 10 из которых оплачивала городская казна. Окупить вложения планировалось за 12 лет – при стоимости билетов 300-500 рублей. Строительство планировалось начать в 2018 году, и завершить в 2022 году, однако конкурс был отменен.
Новости по теме:
ВВСС: РЖД построят свой аэроэкспресс в Пулково
Беглов считает проект аэроэкспресса до Пулково нецелесообразным
Опять забуксовал. В Петербурге отменили конкурс на строительство аэроэкспресса
РЖД потратит на развитие железнодорожного узла в Петербурге 88 млрд рублей
Трое дольщиков проблемного жилого комплекса «Ижора Парк» в субботу, 15 июня, объявили голодовку. Они собрались в вагончике возле строительной площадки в поселке Металлострой. Цель – добиться возобновления строительства. Об акции в соцсетях сообщила активный представитель дольщиков Надежда Арно.
Она пригрозила: «Если наши требования не будут удовлетворены, ряды голодающих будут увеличиваться».
Ранее дольщики планировали начать голодовку 12 июня, однако по просьбе зампредседателя комитета по строительству Евгения Барановского отложили ее до 15 июня – чтобы никто не усмотрел политической подоплеки, видимо.
ГК «Норманн» начинала возведение ЖК «Ижора парк». Срыв сроков – более трех лет. Весной дольщики добились передачи недостроенного объекта E3 Group, но работы на площадке стоят: подрядчики жаждут получить аванс, чтобы начать работы. ГК «Норманн» направила E3 Group необходимые средства, но та не переводит их подрядчикам. Как утверждают дольщики, E3 Group опасается потерять средства, поскольку компания «Норманн Сервис» находится в стадии банкротства по заявлению налоговой службы, и все попавшие на счета средства пойдут на уплату налогов.
При этом степень готовности ЖК оценивается в 95% - чтобы завершить работы, хватит двух месяцев.
Новости по теме:
Двум проблемным объектам «Норманна» нашли нового генерального подрядчика
Директора ГК «Норманн» обвиняют в мошенничестве
Достраивать ЖК «Ижора парк» поможет E3 Group в обмен на апарт-отель