Вместо аэроэкспресса к Пулково проляжет подземная железнодорожная ветка
Появился очередной проект транспортной связи аэропорта Пулково с Петербургом. На сей раз – подземная ветка железной дороги, сообщает «Коммерсантъ». Пока объем финансирования не известен, но его возьмет на себя федеральный бюджет.
Как сообщает издание, сейчас федеральные власти, администрация Петербурга и ОАО РЖД обсуждают новый вариант железнодорожной связи с Пулково: ветка проляжет от существующей железнодорожной линии Витебского вокзала, затем, в районе съезда с магистрали М-11 Москва – Санкт-Петербург, уйдет под землю, выйдет наверх, чтобы пересечь Пулковское шоссе, затем снова спустится под землю, пройдет под землей аэропорт и затем дойдет до железнодорожной станции «Лигово» (Балтийская ветка).
По предварительным расчетам, будет построено примерно 15 км путей – в основном, тоннели и моста.
Опрошенные изданием эксперты полагают, что сложный железнодорожный проект будет минимум на 40% дороже проекта аэроэкспресса. В том числе с учетом необходимой модернизации существующих путей. Ориентировочная стоимость – 25 млрд рублей.
При этом тариф на перевозку не может быть больше 100 рублей, тогда как для экспресса предполагалось ввести тариф в 250 рублей.
Соответственно, полагают эксперты, об окупаемости проекта вообще говорить не приходится.
По данным издания, проект профинансирует федеральный бюджет. Между тем в мае РЖД включила в свою инвестиционную программу более 88 млрд рублей на развитие железнодорожного узла в Петербурге.
Справка
Проект строительства аэроэкспресса в Петербурге обсуждается уже более десяти лет, однако конкурс на его реализацию был объявлен только в июле 2018 года. В рамках проекта планировалось построить 22-километровую железнодорожную ветку между Витебским вокзалом и аэропортом «Пулково» через Шушары.
Предполагалось, что проект будет реализован по схеме ГЧП. Его общая стоимость оценивалась в 19 млрд рублей, 10 из которых оплачивала городская казна. Окупить вложения планировалось за 12 лет – при стоимости билетов 300-500 рублей. Строительство планировалось начать в 2018 году, и завершить в 2022 году, однако конкурс был отменен.
Новости по теме:
ВВСС: РЖД построят свой аэроэкспресс в Пулково
Беглов считает проект аэроэкспресса до Пулково нецелесообразным
Опять забуксовал. В Петербурге отменили конкурс на строительство аэроэкспресса
РЖД потратит на развитие железнодорожного узла в Петербурге 88 млрд рублей
Банк «Таврический» (ПАО) открыл ООО «ПР-Лизинг» (Группа «Простые решения») возобновляемую кредитную линию с лимитом задолженности 100 млн рублей на финансирование лизинговых сделок, сообщает пресс-служба банка.
Срок действия кредитной линии – до 36 месяцев. За счет предоставленных средств компания будет финансировать сделки лизинга транспортных средств, техники и оборудования.
«Российский рынок лизинга стремительно растет несколько лет подряд, увеличивается объем нового бизнеса, растет прибыль – эти позитивные тенденции мы наблюдаем, анализируя показатели деятельности наших клиентов. Банк «Таврический» готов и дальше наращивать кредитный портфель в данном перспективном сегменте и расширять свою клиентскую базу. Мы рады, что Лизинговая компания «Простые решения» стала нашим партнером и надеемся, что сотрудничество будет продуктивным и долгосрочным», - прокомментировал сделку заместитель председателя правления банка Павел Зварич.
ООО «ПР-Лизинг» регулярно занимает высокие места в российских рэнкингах лизинговых компаний, наращивая объем портфеля.
Рынок лизинга в последние годы рос высокими темпами – до 40% в год. По данным аналитиков ИК «Финам», рынок аренды строительной техники по итогам 2018 года вырос на 12%. По итогам 2019 года ожидается рост примерно в 15%. При этом драйверами роста выступят автотранспорт и спецтехника, полагают эксперты.
Новости по теме:
Рынок аренды строительной техники заполонили непрофессиональные игроки
ВТБ Лизинг присоединился к госпрограммам льготного лизинга 2019 года
В России создан прецедент предоставления в лизинг части инфраструктуры ЖКХ