Вместо аэроэкспресса к Пулково проляжет подземная железнодорожная ветка
Появился очередной проект транспортной связи аэропорта Пулково с Петербургом. На сей раз – подземная ветка железной дороги, сообщает «Коммерсантъ». Пока объем финансирования не известен, но его возьмет на себя федеральный бюджет.
Как сообщает издание, сейчас федеральные власти, администрация Петербурга и ОАО РЖД обсуждают новый вариант железнодорожной связи с Пулково: ветка проляжет от существующей железнодорожной линии Витебского вокзала, затем, в районе съезда с магистрали М-11 Москва – Санкт-Петербург, уйдет под землю, выйдет наверх, чтобы пересечь Пулковское шоссе, затем снова спустится под землю, пройдет под землей аэропорт и затем дойдет до железнодорожной станции «Лигово» (Балтийская ветка).
По предварительным расчетам, будет построено примерно 15 км путей – в основном, тоннели и моста.
Опрошенные изданием эксперты полагают, что сложный железнодорожный проект будет минимум на 40% дороже проекта аэроэкспресса. В том числе с учетом необходимой модернизации существующих путей. Ориентировочная стоимость – 25 млрд рублей.
При этом тариф на перевозку не может быть больше 100 рублей, тогда как для экспресса предполагалось ввести тариф в 250 рублей.
Соответственно, полагают эксперты, об окупаемости проекта вообще говорить не приходится.
По данным издания, проект профинансирует федеральный бюджет. Между тем в мае РЖД включила в свою инвестиционную программу более 88 млрд рублей на развитие железнодорожного узла в Петербурге.
Справка
Проект строительства аэроэкспресса в Петербурге обсуждается уже более десяти лет, однако конкурс на его реализацию был объявлен только в июле 2018 года. В рамках проекта планировалось построить 22-километровую железнодорожную ветку между Витебским вокзалом и аэропортом «Пулково» через Шушары.
Предполагалось, что проект будет реализован по схеме ГЧП. Его общая стоимость оценивалась в 19 млрд рублей, 10 из которых оплачивала городская казна. Окупить вложения планировалось за 12 лет – при стоимости билетов 300-500 рублей. Строительство планировалось начать в 2018 году, и завершить в 2022 году, однако конкурс был отменен.
Новости по теме:
ВВСС: РЖД построят свой аэроэкспресс в Пулково
Беглов считает проект аэроэкспресса до Пулково нецелесообразным
Опять забуксовал. В Петербурге отменили конкурс на строительство аэроэкспресса
РЖД потратит на развитие железнодорожного узла в Петербурге 88 млрд рублей
По итогам первого квартала 2019 года средний размер ипотечного кредита рос по всей стране. Петербург и Ленинградская область – в числе лидеров роста, подсчитали аналитики Национального бюро кредитных историй.
За квартал средний размер ипотечного кредита в России увеличился на 17,3% (в абсолютном выражении – на 350,6 тыс. рублей) относительно первого квартала прошлого года – до 2,38 млн рублей. Основная причина – доступность кредитов, полагают аналитики.
В Петербурге рост составил 11,3% - кредит вырос с 2,6 млн рублей до 2,9 млн рублей. В Ленинградской области средний размер кредита увеличился на 12,1%, с 2,45 млн рублей до 2,77 млн рублей.
Также аналитики отметили рост размера кредита на покупку жилья во всех возрастных группах заемщиков. Причем наибольший случился в возрастном сегменте старше 65 лет – на 38,4% (или на 228,9 тыс. рублей) относительно первого квартала прошлого года. Однако размер кредита не впечатляет: 0,83 млн рублей в первом квартале 2019 года.
Самые крупные кредиты брали россияне возрастной группы 40-49 лет – 2,55 млн рублей. В этой возрастной группе средний кредит вырос на 17,2%.
«Доступ граждан к кредитным ресурсам банков в последние годы упростился, однако тело ипотечных кредитов, а, следовательно, и объемы ежемесячных платежей по ним существенно выросли. Поэтому важно планировать свои финансы таким образом, чтобы выплаты по кредиту были по возможности комфортными» - подчеркнул генеральный директор НБКИ Александр Викулин.