МГУ доедет до Калининграда
Московский государственный университет имени М. В. Ломоносова купил два недостроенных здания апарт-отеля в Зеленоградске Калининградской области, на берегу реки Тростянка, для строительства нового корпуса университета, сообщает портал Rugrad.eu.
МГУ стал единственным участником торгов, других заявок не было. Сумма сделки составила 53,5 млн рублей. Недострой (готовность корпусов 10% и 15% соответственно) вместе с земельными участками выставлялся на торги в рамках банкротства предыдущего застройщика – компании ЦКП.
Как сообщает издание, в мае стало известно, что областное агентство по имуществу отсудило эти 0,6 га в региональную собственность.
ЦКП начинала строить в Зеленоградске гостиничный комплекс и яхтенную марину с подачи Корпорации развития Калининградской области. Затем корпорация расторгла с ЦКП договор аренды из-за нарушения его условий. Вместе с тем ЦКП на 99,5% принадлежит Корпорации.
Как ранее сообщали региональные СМИ, планы по строительству корпуса МГУ впервые стали известны в 2015 году. Тогда речь шла о возведении пятиэтажного отеля на 55 номеров на реке Тростянка – одного из корпусов этого самого гостиничного комплекса.
За присутствие МГУ в регионе ратовали местные власти, готовившие публичные слушания, изменившие ПЗЗ на нужной территории.
Приморская универсальная погрузо-разгрузочная компания (Приморский КТК) из Ленинградской области намерена вложить 4,1 млрд долларов в строительство контейнерного терминала на Кольском полуострове для транспортировки природного газа и нефти по Северному морскому пути, сообщает Highnorthnews.
Вторая точка разместится на Камчатке. Эту часть проекта стоимостью 900 млн долларов реализует Корпорация развития Камчатки. Порты будут рассчитаны примерно на 5 млн тонн контейнеров в год.
Корпорация и Приморский КТК подписали предварительное соглашение в рамках Международного арктического форума, состоявшегося в апреле в Петербурге. Соглашение предусматривает строительство контейнерного терминала под Ленинградом и еще одного на Камчатке. В феврале Ленобласть заключила стратегическое соглашение о создании универсального многопрофильного глубоководного портового комплекса «Приморский универсально-перегрузочный комплекс».
Проекты планируется реализовать в 2022 и 2024 годах соответственно.
«Терминал в районе Мурманска станет западной узловой точкой арктической части Азиатско-Европейской контейнерной линии, которые мы начинаем строить», - пояснил директор Приморского КПК Андрей Сизов.
Мурманский и Камчатский узлы будут собирать грузы, прибывающие из Азии и Европы, перед перегрузкой на контейнеровозы ледового класса для транспортировки по Севморпути.
Сейчас точное место для терминала на Кольском полуострове не выбрано. В качестве вариантов рассматриваются три локации: Ура-Губа, Кильдинский пролив и Териберка.
Профессор Фредерик Лассер из Университета Лаваль в Квебеке говорит, что с доставкой контейнеров через СМП связан ряд проблем. Приморскому КТК может быть сложно найти достаточных клиентов, поскольку компаниям, занимающимся контейнерными перевозками, придется перенаправлять либо суда, либо контейнеры в удаленные порты Камчатки и Мурманска, что может составлять 4-5-дневные обходы от основных транспортных маршрутов.
Задержки из-за ледовых условий также представляют собой потенциально дорогостоящую проблему, поскольку клиенты часто полагаются на своевременные поставки. Кроме того, обычно графики одинаковы круглый год. Доставка через СМП потребует летнего и зимнего графиков, что может затруднить работу с существующими логистическими сетями, сообщает издание.
Кроме того, партнерам придется построить флот контейнеровозов ледового класса, которых в стране пока нет.