На «ленинградский гектар» претендуют 15 предпринимателей
Конкурсная комиссия по распределению земли в рамках программы «Ленинградский гектар» рассмотрит 15 бизнес-планов по использованию земли – 15 предпринимателей прошло отбор и претендуют на получение участков, сообщает пресс-служба областного правительства. Победители конкурса станут известны 24 июня.
Соискатели гектаров представили проекты по выращиванию молочных и мясных коров, овец и индейки, а также картофеля, клубники и разведению пчел.
«Мы знаем, что крупные сельхозпредприятия дают большой объем сельхозпродукции региона, а фермерские хозяйства – сохраняют территории. Мы надеемся, что участники «Ленинградского гектара» создадут в удаленных районах крепкие хозяйства, которые будут там своего рода «точками роста». А мы готовы им всячески помогать и поддерживать», - прокомментировал заместитель председателя правительства Ленинградской области - председатель комитета по агропромышленному и рыбохозяйственному комплексу Олег Малащенко.
Победители получат – на выбор, до 10 га земли и до 3 млн рублей подъемных, а также возможность воспользоваться всеми действующими в регионе субсидиями для сельхозпроизводителей.
Программа «ленинградский гектар» действует в удаленных районах Ленобласти - Бокситогорском, Лодейнопольском, Подпорожском и Сланцевском. Всего область зарезервировала для ее участников 14,7 тыс. га земли и 60 млн рублей в бюджете. При выполнении условий представленных бизнес-планов участники программы получат право выкупа земельных участков на льготных условиях.
На конкурс поступили 38 заявок. Первый тур, где конкурсная комиссия проверила предоставленные документы на соответствие условиям и критериям программы, успешно прошли 15 соискателей.
Новости по теме:
Программа «Ленинградский гектар» стартует 15 апреля
На реализацию проекта «Ленинградский гектар» выделено 14,7 тысяч га земли
Приморская универсальная погрузо-разгрузочная компания (Приморский КТК) из Ленинградской области намерена вложить 4,1 млрд долларов в строительство контейнерного терминала на Кольском полуострове для транспортировки природного газа и нефти по Северному морскому пути, сообщает Highnorthnews.
Вторая точка разместится на Камчатке. Эту часть проекта стоимостью 900 млн долларов реализует Корпорация развития Камчатки. Порты будут рассчитаны примерно на 5 млн тонн контейнеров в год.
Корпорация и Приморский КТК подписали предварительное соглашение в рамках Международного арктического форума, состоявшегося в апреле в Петербурге. Соглашение предусматривает строительство контейнерного терминала под Ленинградом и еще одного на Камчатке. В феврале Ленобласть заключила стратегическое соглашение о создании универсального многопрофильного глубоководного портового комплекса «Приморский универсально-перегрузочный комплекс».
Проекты планируется реализовать в 2022 и 2024 годах соответственно.
«Терминал в районе Мурманска станет западной узловой точкой арктической части Азиатско-Европейской контейнерной линии, которые мы начинаем строить», - пояснил директор Приморского КПК Андрей Сизов.
Мурманский и Камчатский узлы будут собирать грузы, прибывающие из Азии и Европы, перед перегрузкой на контейнеровозы ледового класса для транспортировки по Севморпути.
Сейчас точное место для терминала на Кольском полуострове не выбрано. В качестве вариантов рассматриваются три локации: Ура-Губа, Кильдинский пролив и Териберка.
Профессор Фредерик Лассер из Университета Лаваль в Квебеке говорит, что с доставкой контейнеров через СМП связан ряд проблем. Приморскому КТК может быть сложно найти достаточных клиентов, поскольку компаниям, занимающимся контейнерными перевозками, придется перенаправлять либо суда, либо контейнеры в удаленные порты Камчатки и Мурманска, что может составлять 4-5-дневные обходы от основных транспортных маршрутов.
Задержки из-за ледовых условий также представляют собой потенциально дорогостоящую проблему, поскольку клиенты часто полагаются на своевременные поставки. Кроме того, обычно графики одинаковы круглый год. Доставка через СМП потребует летнего и зимнего графиков, что может затруднить работу с существующими логистическими сетями, сообщает издание.
Кроме того, партнерам придется построить флот контейнеровозов ледового класса, которых в стране пока нет.