Банк «Таврический» открыл кредитную линию в 100 млн рублей компании «ПР-Лизинг»
Банк «Таврический» (ПАО) открыл ООО «ПР-Лизинг» (Группа «Простые решения») возобновляемую кредитную линию с лимитом задолженности 100 млн рублей на финансирование лизинговых сделок, сообщает пресс-служба банка.
Срок действия кредитной линии – до 36 месяцев. За счет предоставленных средств компания будет финансировать сделки лизинга транспортных средств, техники и оборудования.
«Российский рынок лизинга стремительно растет несколько лет подряд, увеличивается объем нового бизнеса, растет прибыль – эти позитивные тенденции мы наблюдаем, анализируя показатели деятельности наших клиентов. Банк «Таврический» готов и дальше наращивать кредитный портфель в данном перспективном сегменте и расширять свою клиентскую базу. Мы рады, что Лизинговая компания «Простые решения» стала нашим партнером и надеемся, что сотрудничество будет продуктивным и долгосрочным», - прокомментировал сделку заместитель председателя правления банка Павел Зварич.
ООО «ПР-Лизинг» регулярно занимает высокие места в российских рэнкингах лизинговых компаний, наращивая объем портфеля.
Рынок лизинга в последние годы рос высокими темпами – до 40% в год. По данным аналитиков ИК «Финам», рынок аренды строительной техники по итогам 2018 года вырос на 12%. По итогам 2019 года ожидается рост примерно в 15%. При этом драйверами роста выступят автотранспорт и спецтехника, полагают эксперты.
Новости по теме:
Рынок аренды строительной техники заполонили непрофессиональные игроки
ВТБ Лизинг присоединился к госпрограммам льготного лизинга 2019 года
В России создан прецедент предоставления в лизинг части инфраструктуры ЖКХ
Приморская универсальная погрузо-разгрузочная компания (Приморский КТК) из Ленинградской области намерена вложить 4,1 млрд долларов в строительство контейнерного терминала на Кольском полуострове для транспортировки природного газа и нефти по Северному морскому пути, сообщает Highnorthnews.
Вторая точка разместится на Камчатке. Эту часть проекта стоимостью 900 млн долларов реализует Корпорация развития Камчатки. Порты будут рассчитаны примерно на 5 млн тонн контейнеров в год.
Корпорация и Приморский КТК подписали предварительное соглашение в рамках Международного арктического форума, состоявшегося в апреле в Петербурге. Соглашение предусматривает строительство контейнерного терминала под Ленинградом и еще одного на Камчатке. В феврале Ленобласть заключила стратегическое соглашение о создании универсального многопрофильного глубоководного портового комплекса «Приморский универсально-перегрузочный комплекс».
Проекты планируется реализовать в 2022 и 2024 годах соответственно.
«Терминал в районе Мурманска станет западной узловой точкой арктической части Азиатско-Европейской контейнерной линии, которые мы начинаем строить», - пояснил директор Приморского КПК Андрей Сизов.
Мурманский и Камчатский узлы будут собирать грузы, прибывающие из Азии и Европы, перед перегрузкой на контейнеровозы ледового класса для транспортировки по Севморпути.
Сейчас точное место для терминала на Кольском полуострове не выбрано. В качестве вариантов рассматриваются три локации: Ура-Губа, Кильдинский пролив и Териберка.
Профессор Фредерик Лассер из Университета Лаваль в Квебеке говорит, что с доставкой контейнеров через СМП связан ряд проблем. Приморскому КТК может быть сложно найти достаточных клиентов, поскольку компаниям, занимающимся контейнерными перевозками, придется перенаправлять либо суда, либо контейнеры в удаленные порты Камчатки и Мурманска, что может составлять 4-5-дневные обходы от основных транспортных маршрутов.
Задержки из-за ледовых условий также представляют собой потенциально дорогостоящую проблему, поскольку клиенты часто полагаются на своевременные поставки. Кроме того, обычно графики одинаковы круглый год. Доставка через СМП потребует летнего и зимнего графиков, что может затруднить работу с существующими логистическими сетями, сообщает издание.
Кроме того, партнерам придется построить флот контейнеровозов ледового класса, которых в стране пока нет.