Замглавы Минстроя РФ Максим Егоров: «Пока мы находимся на нулевом этапе – полной инвентаризации ЖКХ»
Замглавы Минстроя РФ Максим Егоров, руководитель рабочей группы по разработке проекта «Стратегия развития ЖКХ до 2035 года» в интервью Газете.Ru заявил, что пока разработка стратегии – в начале пути, но цель – цифровизация, очевидна для каждой отрасли ЖКХ.
«Пока мы находимся на нулевом этапе – полной инвентаризации ЖКХ. Только после этого мы можем понять, куда нужно идти», - заявил Егоров. В первую очередь надо отсечь цели, которые уже достигнуты и цели, которых невозможно достичь.
Отдельные группы работают над стратегиями для развития комплексов по теплу, водоснабжению, работу управляющих компаний и т.д. «Мы понимаем, что нельзя усреднять, использовать одинаковые подходы к развитию теплоснабжения и водоснабжения и водоотведения, деятельности управляющих компаний и содержанию общедомового имущества», - уточнил замминистра.
Но всем очевидно, что необходимо внедрять цифровизацию. Хотя умные счетчики и тому подобные технологии делают строительство дороже, вводить их необходимо, полагает чиновник, но делать это лучше поэтапно. «Мы предлагаем ввести этапность их внедрения: например, все строящиеся новые дома должны оснащаться общедомовыми «умными» приборами учета», - пояснил Егоров.
Минстрой РФ в курсе, как отдельные жильцы экономят на отоплении, выключая его своих квартирах и обогреваясь за счет соседей. Егоров говорит: «Нужно на входе трубы в дом ставить хороший интеллектуальный общедомовой прибор учета, а также систему, которая сможет реагировать на климатическую обстановку, на уровень энергоэффективности дома, другие факторы, чтобы нужная температура выставлялась автоматически».
Кроме того, по его мнению, необходимо решить, как именно распределять стоимость тепла по всем квартирам.
Сейчас доклад с первыми итогам направлен в правительство РФ – будут определяться сроки установки интеллектуальных счетчиков и новостройках и в домах, прошедших капитальный ремонт.
Приморская универсальная погрузо-разгрузочная компания (Приморский КТК) из Ленинградской области намерена вложить 4,1 млрд долларов в строительство контейнерного терминала на Кольском полуострове для транспортировки природного газа и нефти по Северному морскому пути, сообщает Highnorthnews.
Вторая точка разместится на Камчатке. Эту часть проекта стоимостью 900 млн долларов реализует Корпорация развития Камчатки. Порты будут рассчитаны примерно на 5 млн тонн контейнеров в год.
Корпорация и Приморский КТК подписали предварительное соглашение в рамках Международного арктического форума, состоявшегося в апреле в Петербурге. Соглашение предусматривает строительство контейнерного терминала под Ленинградом и еще одного на Камчатке. В феврале Ленобласть заключила стратегическое соглашение о создании универсального многопрофильного глубоководного портового комплекса «Приморский универсально-перегрузочный комплекс».
Проекты планируется реализовать в 2022 и 2024 годах соответственно.
«Терминал в районе Мурманска станет западной узловой точкой арктической части Азиатско-Европейской контейнерной линии, которые мы начинаем строить», - пояснил директор Приморского КПК Андрей Сизов.
Мурманский и Камчатский узлы будут собирать грузы, прибывающие из Азии и Европы, перед перегрузкой на контейнеровозы ледового класса для транспортировки по Севморпути.
Сейчас точное место для терминала на Кольском полуострове не выбрано. В качестве вариантов рассматриваются три локации: Ура-Губа, Кильдинский пролив и Териберка.
Профессор Фредерик Лассер из Университета Лаваль в Квебеке говорит, что с доставкой контейнеров через СМП связан ряд проблем. Приморскому КТК может быть сложно найти достаточных клиентов, поскольку компаниям, занимающимся контейнерными перевозками, придется перенаправлять либо суда, либо контейнеры в удаленные порты Камчатки и Мурманска, что может составлять 4-5-дневные обходы от основных транспортных маршрутов.
Задержки из-за ледовых условий также представляют собой потенциально дорогостоящую проблему, поскольку клиенты часто полагаются на своевременные поставки. Кроме того, обычно графики одинаковы круглый год. Доставка через СМП потребует летнего и зимнего графиков, что может затруднить работу с существующими логистическими сетями, сообщает издание.
Кроме того, партнерам придется построить флот контейнеровозов ледового класса, которых в стране пока нет.