СФ одобрил закон, упрощающий проведение комплексных кадастровых работ
Совет Федерации одобрил закон, который упрощает выполнение комплексных кадастровых работ – в частности, исключает требования о подготовке проекта межевания территории, сообщает пресс-служба Росреестра.
Документ также позволяет экономить бюджетные средства, уточняет Росреестр.
Однако проекты межевания сохранятся в ряде случаев – например, на территории, занятой многоквартирными домами, что предусматривает Градостроительный кодекс.
Кроме того, устанавливается возможность оформить излишки площадей земельных участков после проведения кадастровых работ. По данным ведомства, зачастую площадь фактически используемых земельных участков превышает площадь, указанную в ЕГРН, более чем на 10% или на минимальный размер.
«Если в ходе проведения комплексных кадастровых работ выяснится, что гражданин использует бОльшую площадь земли, чем это предусмотрено документами, закон дает ему возможность оформить такие излишки. С момента начала выполнения комплексных кадастровых работ в 2017 году площадь земельных участков, учтенных в реестре недвижимости в результате таких работ, увеличилась на 20%», - приводится в сообщении комментарий главы Росреестра Виктории Абрамченко..
Также документ предусматривает условия для устранения ошибок в местоположении границ земельных участков и административных границ.
Проект закона разработан по инициативе Минэкономразвития России в результате анализа итогов выполнения комплексных кадастровых работ в 2017-2018 годах в 16 регионах.
Комплексные кадастровые работы в 2018 году проводились в 13-ти регионах, в том числе Республике Коми, Вологодской, Псковской областях. В 2019 году работы будут проведены в 33 субъектах с общим объемом финансирования из федерального бюджета 205 млн рублей.
Новости по теме:
Вид сверху. В геодезии все активнее применяются БПЛА
В России будет создан цифровой кадастр строящихся объектов
«Личный кабинет кадастрового инженера» дополнят новыми возможностями
Приморская универсальная погрузо-разгрузочная компания (Приморский КТК) из Ленинградской области намерена вложить 4,1 млрд долларов в строительство контейнерного терминала на Кольском полуострове для транспортировки природного газа и нефти по Северному морскому пути, сообщает Highnorthnews.
Вторая точка разместится на Камчатке. Эту часть проекта стоимостью 900 млн долларов реализует Корпорация развития Камчатки. Порты будут рассчитаны примерно на 5 млн тонн контейнеров в год.
Корпорация и Приморский КТК подписали предварительное соглашение в рамках Международного арктического форума, состоявшегося в апреле в Петербурге. Соглашение предусматривает строительство контейнерного терминала под Ленинградом и еще одного на Камчатке. В феврале Ленобласть заключила стратегическое соглашение о создании универсального многопрофильного глубоководного портового комплекса «Приморский универсально-перегрузочный комплекс».
Проекты планируется реализовать в 2022 и 2024 годах соответственно.
«Терминал в районе Мурманска станет западной узловой точкой арктической части Азиатско-Европейской контейнерной линии, которые мы начинаем строить», - пояснил директор Приморского КПК Андрей Сизов.
Мурманский и Камчатский узлы будут собирать грузы, прибывающие из Азии и Европы, перед перегрузкой на контейнеровозы ледового класса для транспортировки по Севморпути.
Сейчас точное место для терминала на Кольском полуострове не выбрано. В качестве вариантов рассматриваются три локации: Ура-Губа, Кильдинский пролив и Териберка.
Профессор Фредерик Лассер из Университета Лаваль в Квебеке говорит, что с доставкой контейнеров через СМП связан ряд проблем. Приморскому КТК может быть сложно найти достаточных клиентов, поскольку компаниям, занимающимся контейнерными перевозками, придется перенаправлять либо суда, либо контейнеры в удаленные порты Камчатки и Мурманска, что может составлять 4-5-дневные обходы от основных транспортных маршрутов.
Задержки из-за ледовых условий также представляют собой потенциально дорогостоящую проблему, поскольку клиенты часто полагаются на своевременные поставки. Кроме того, обычно графики одинаковы круглый год. Доставка через СМП потребует летнего и зимнего графиков, что может затруднить работу с существующими логистическими сетями, сообщает издание.
Кроме того, партнерам придется построить флот контейнеровозов ледового класса, которых в стране пока нет.