Минстрой РФ улучшит статистику ввода за счет апартаментов
Как и предполагалось, ради достижения планового показателя по вводу жилья в 120 млн кв. м в год Минстрой РФ собирается включить апартаменты в общую статистику объемов строительства жилья. Об этом в рамках ПЭМФ-2019 заявил замглавы министерства Никита Стасишин, сообщает ТАСС.
Чиновник полагает, что статистика ввода, таким образом, вырастет. «Занимаемся сейчас определением статуса апартаментов, и, конечно, мы заинтересованы в том, чтобы строящиеся апартаменты могли учитываться в объеме ввода. Сейчас они не учитываются», - приводятся слова Стасишина.
По данным экспертов аналитической IT-платформы bnMAP.pro столичной компании «БЕСТ-Новострой», объем предложения апартаментов в Петербурге в 13 раз меньше, чем квартир: 2923 апартаментов и 37 740 квартир. Общий проектный объем квартир в уже начатых объектах Петербурга также более, чем на порядок, превышает объем апартаментов: 190 154 против 15 586.
В Москве апартаментов строится в разы больше.
Однако даже петербургская статистика позволит изменить в лучшую сторону показатели ввода. В 2018 году в Петербурге было введено в эксплуатацию 155,9 тыс. кв. м недвижимости в апарт-комплексах, тогда как по итогам 2017-го этот показатель составлял 65,6 тыс. кв. м.
В то же время в ноябре 2018 года врио губернатора Петербурга Александр Беглов поставил чиновникам Смольного задачу: прекратить застройку Петербурга комплексами апартаментов. Видимо, установку придется изменить.
Возможно, и Госдума примет, наконец, законопроект, который приравняет апартаменты к квартирам. Иначе вряд ли удастся достичь целевых показателей.
Новости по теме:
Апартаменты сохраняют лидерство
Госдума предлагает строить апартаменты с помощью счетов эскроу
Госдума в весеннюю сессию рассмотрит законопроект о статусе апартаментов
Приморская универсальная погрузо-разгрузочная компания (Приморский КТК) из Ленинградской области намерена вложить 4,1 млрд долларов в строительство контейнерного терминала на Кольском полуострове для транспортировки природного газа и нефти по Северному морскому пути, сообщает Highnorthnews.
Вторая точка разместится на Камчатке. Эту часть проекта стоимостью 900 млн долларов реализует Корпорация развития Камчатки. Порты будут рассчитаны примерно на 5 млн тонн контейнеров в год.
Корпорация и Приморский КТК подписали предварительное соглашение в рамках Международного арктического форума, состоявшегося в апреле в Петербурге. Соглашение предусматривает строительство контейнерного терминала под Ленинградом и еще одного на Камчатке. В феврале Ленобласть заключила стратегическое соглашение о создании универсального многопрофильного глубоководного портового комплекса «Приморский универсально-перегрузочный комплекс».
Проекты планируется реализовать в 2022 и 2024 годах соответственно.
«Терминал в районе Мурманска станет западной узловой точкой арктической части Азиатско-Европейской контейнерной линии, которые мы начинаем строить», - пояснил директор Приморского КПК Андрей Сизов.
Мурманский и Камчатский узлы будут собирать грузы, прибывающие из Азии и Европы, перед перегрузкой на контейнеровозы ледового класса для транспортировки по Севморпути.
Сейчас точное место для терминала на Кольском полуострове не выбрано. В качестве вариантов рассматриваются три локации: Ура-Губа, Кильдинский пролив и Териберка.
Профессор Фредерик Лассер из Университета Лаваль в Квебеке говорит, что с доставкой контейнеров через СМП связан ряд проблем. Приморскому КТК может быть сложно найти достаточных клиентов, поскольку компаниям, занимающимся контейнерными перевозками, придется перенаправлять либо суда, либо контейнеры в удаленные порты Камчатки и Мурманска, что может составлять 4-5-дневные обходы от основных транспортных маршрутов.
Задержки из-за ледовых условий также представляют собой потенциально дорогостоящую проблему, поскольку клиенты часто полагаются на своевременные поставки. Кроме того, обычно графики одинаковы круглый год. Доставка через СМП потребует летнего и зимнего графиков, что может затруднить работу с существующими логистическими сетями, сообщает издание.
Кроме того, партнерам придется построить флот контейнеровозов ледового класса, которых в стране пока нет.