Новоладожскому водоводу в Ленобласти - быть
Правительство Ленинградской области на своем сегодняшнем заседании сочло целесообразной разработку проекта водоснабжения и водоотведения объектов строительства, размещаемых на территории Ленинградской области, на основе вновь создаваемого Новоладожского и существующего Невского водоводов. Как сообщает пресс-служба правительства, губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков отметил, что разработка этого грандиозного проекта, стоимость которого только по предварительным оценкам составляет порядка 50 млрд рублей – работа, обеспечивающая стабильные перспективы развития региона. Прежде всего, она будет направлена на создание альтернативных существующим сегодня схем централизованного обеспечения водоснабжения и водоотведения объектов строительства на территории Всеволожского, Ломоносовского, Гатчинского и Тосненского муниципальных районов Ленинградской области.
Проект призван, в первую очередь обеспечить растущие потребности этих территорий в водоснабжении и водоотведении при новом жилищном и промышленном строительстве, с учетом того, что Петербург уже сегодня начинает ощущать некоторый дефицит подобных мощностей. В то же время активное развитие мегаполиса уже в ближайшем будущем сделает его, как отмечено на заседании, еще более ощутимым.
Исходя из этого, таким муниципальным образованиям Ленинградской области, как Всеволожский, Ломоносовский, Гатчинский и Тосненский районы, рекомендовано учесть новую схему водоснабжения и водоотведения на основе вновь создаваемого Новоладожского и существующего Невского водоводов при размещении объектов строительства и при утверждении документов территориального планирования. МО должны будут оформить акты выбора земельных участков под проектирование и строительство объектов водоснабжения и водоотведения на территории районов.
Концентрация новых загородных коттеджных поселков на территории Ленинградской области в расчете только на владельцев автомобилей, вблизи автомобильных дорог, неподалеку от Санкт-Петербурга закладывает предпосылки будущего транспортного коллапса. Такую точку зрения высказал в своем выступлении на круглом столе «Развитие малоэтажного жилищного строительства в пригородной зоне мегаполисов», организованного «Строительным еженедельником» в рамках «Балтийской Строительной недели», руководитель направления жилищных проектов департамента консалтинга российского представительства GVA Sawyer Константин Иващенко.
Сославшись на непростую ситуацию с состоянием дорог в Ленобласти, эксперт объяснил, что причинами кризиса является тенденция к укрупнению проектов в области загородного домостроения вследствие дороговизны инфраструктурной составляющей такого рода проектов. «Сейчас на рынок загородной недвижимости приходят крупные игроки, в том числе московские, такие как «Главстрой» и «ЖелДорИпотека». Кроме того, в результате кризиса на рынке первичного жилья в мегаполисах, загородной недвижимостью начинают заниматься компании, которые раньше не занимались ею, - отметил Иващенко. – Однако самая существенная проблема, которая стоит перед участниками рынка уже сейчас – это развитие транспортной инфраструктуры».
По словам Иващенко, избежать транспортного коллапса можно, следуя мировому опыту в области загородного домостроения, который ориентирован на концентрированное строительства поселков в узловых точках железной дороги. Кроме того, переориентация узловых железных станций может решить проблему развития социальной и инженерной инфраструктуры, так как такое загородное строительство социально оправдано и соответствует градостроительной логике. «С точки зрения любых региональных властей, именно такое строительство должно иметь поддержку».