Компании «Петербургское судебно-правовое бюро» и «Белюкс» и физлица достроят проблемный ЖК «Бастион»
Жилой долгострой бизнес-класса «Бастион» в Павловске Смольный разрешил завершить группе инвесторов, в которую вошли компании «Петербургское судебно-правовое бюро» и «Белюкс» и 16 физических лиц, сообщает NSP.
Смольный поручил КИО заключить договор аренды. Условия достройки предполагают срок завершения строительства в 36 месяцев и арендные платежи в 2,5 млн рублей за этот период.
Строительство ЖК в 2003 году начинала компания «Р.К.Г.». Сдать объект планировалось в 2005 году. В январе 2008 года права на недострой город передал созданному дольщиками ТСЖ «Бастион». Однако у ТСЖ не хватило средств на достройку, хотя город обещал вложиться в инженерию проекта.
За прошедшие годы на стройплощадке также успели побывать компании «СтройГарант» и «ЛенСпецСтрой». В 2012 году готовность объекта оценивалась в 95%, однако он так и остался незавершенным.
По данным издания, в 2015 году временный управляющий, невзирая на протесты дольщиков, организовал торги. Нашелся победитель - компания «Каскад», однако дольщики оспорили итоги конкурса, и сделку пришлось аннулировать.
Судя по всему, дольщики решили достроить дом самостоятельно – по крайней мере, физические лица в составе консорциума.
Приморская универсальная погрузо-разгрузочная компания (Приморский КТК) из Ленинградской области намерена вложить 4,1 млрд долларов в строительство контейнерного терминала на Кольском полуострове для транспортировки природного газа и нефти по Северному морскому пути, сообщает Highnorthnews.
Вторая точка разместится на Камчатке. Эту часть проекта стоимостью 900 млн долларов реализует Корпорация развития Камчатки. Порты будут рассчитаны примерно на 5 млн тонн контейнеров в год.
Корпорация и Приморский КТК подписали предварительное соглашение в рамках Международного арктического форума, состоявшегося в апреле в Петербурге. Соглашение предусматривает строительство контейнерного терминала под Ленинградом и еще одного на Камчатке. В феврале Ленобласть заключила стратегическое соглашение о создании универсального многопрофильного глубоководного портового комплекса «Приморский универсально-перегрузочный комплекс».
Проекты планируется реализовать в 2022 и 2024 годах соответственно.
«Терминал в районе Мурманска станет западной узловой точкой арктической части Азиатско-Европейской контейнерной линии, которые мы начинаем строить», - пояснил директор Приморского КПК Андрей Сизов.
Мурманский и Камчатский узлы будут собирать грузы, прибывающие из Азии и Европы, перед перегрузкой на контейнеровозы ледового класса для транспортировки по Севморпути.
Сейчас точное место для терминала на Кольском полуострове не выбрано. В качестве вариантов рассматриваются три локации: Ура-Губа, Кильдинский пролив и Териберка.
Профессор Фредерик Лассер из Университета Лаваль в Квебеке говорит, что с доставкой контейнеров через СМП связан ряд проблем. Приморскому КТК может быть сложно найти достаточных клиентов, поскольку компаниям, занимающимся контейнерными перевозками, придется перенаправлять либо суда, либо контейнеры в удаленные порты Камчатки и Мурманска, что может составлять 4-5-дневные обходы от основных транспортных маршрутов.
Задержки из-за ледовых условий также представляют собой потенциально дорогостоящую проблему, поскольку клиенты часто полагаются на своевременные поставки. Кроме того, обычно графики одинаковы круглый год. Доставка через СМП потребует летнего и зимнего графиков, что может затруднить работу с существующими логистическими сетями, сообщает издание.
Кроме того, партнерам придется построить флот контейнеровозов ледового класса, которых в стране пока нет.