В Петербурге выросли продажи просторных квартир
По итогам первого квартала 2019 года продажи крупногабаритных квартир (площадью более 100 кв. м) выросли в 1,5 раза относительно первого квартала прошлого года, подсчитали аналитики Urbanus.ru.
Всего за квартал застройщики продали 260 больших квартал и апартаментов. Подобные лоты представлены во всех сегментах недвижимости, хотя и распределены неравномерно, указано в сообщении. Стоит заметить, что не в каждом проекте встречаются большие по площади квартиры – например, их крайне мало в проектах эконом-класса. Но в классе «комфорт» такие квартиры есть в большом количестве – более 40% предложения приходится на дома комфорт-класса.
Количество сделок с крупными лотами относительно прошлого года увеличилось на 52%, однако их доля в общей структуре сделок по-прежнему остается на уровне 1,3%. Как отмечает руководитель портала Urbanus.ru Ольга Хасанова, это намного меньше, чем в Москве (3,4%). «Сказывается дефицит новостроек в элит-классе и верхней ценовой категории бизнес-класса, которые обычно выступают основными поставщиками данного продукта», - полагает она.
Жилые комплексы с наибольшим количеством крупногабаритных лотов, реализованных в I квартале 2019 года
|
Жилой комплекс |
Застройщик |
Район |
Класс |
Количество реализованных лотов площадью более 100 кв. м |
Общее количество реализованных лотов |
|
Петровская доминанта |
ГК Эталон |
Петроградский |
Бизнес |
19 |
24 |
|
Сосновка |
Строительный трест |
Выборгский |
Бизнес |
18 |
25 |
|
Александровский |
Пушкин |
Пушкинский |
Комфорт |
15 |
26 |
|
Жемчужный берег |
Балтийская жемчужина |
Красносельский |
Комфорт |
15 |
104 |
|
Палацио |
Setl City |
Василеостровский |
Бизнес |
14 |
142 |
|
Петровский квартал на воде |
Setl City |
Петроградский |
Бизнес |
13 |
44 |
|
Граф Орлов |
Л1 |
Московский |
Бизнес |
11 |
56 |
|
Цивилизация |
Группа ЛСР |
Невский |
Комфорт |
11 |
554 |
|
Victory Plaza |
Setl City |
Московский |
Элит |
7 |
13 |
|
LIFE-Лесная |
ГК Пионер |
Выборгский |
Комфорт |
7 |
159 |
|
LIFE-Приморский |
ГК Пионер |
Приморский |
Бизнес |
7 |
8 |
Приморская универсальная погрузо-разгрузочная компания (Приморский КТК) из Ленинградской области намерена вложить 4,1 млрд долларов в строительство контейнерного терминала на Кольском полуострове для транспортировки природного газа и нефти по Северному морскому пути, сообщает Highnorthnews.
Вторая точка разместится на Камчатке. Эту часть проекта стоимостью 900 млн долларов реализует Корпорация развития Камчатки. Порты будут рассчитаны примерно на 5 млн тонн контейнеров в год.
Корпорация и Приморский КТК подписали предварительное соглашение в рамках Международного арктического форума, состоявшегося в апреле в Петербурге. Соглашение предусматривает строительство контейнерного терминала под Ленинградом и еще одного на Камчатке. В феврале Ленобласть заключила стратегическое соглашение о создании универсального многопрофильного глубоководного портового комплекса «Приморский универсально-перегрузочный комплекс».
Проекты планируется реализовать в 2022 и 2024 годах соответственно.
«Терминал в районе Мурманска станет западной узловой точкой арктической части Азиатско-Европейской контейнерной линии, которые мы начинаем строить», - пояснил директор Приморского КПК Андрей Сизов.
Мурманский и Камчатский узлы будут собирать грузы, прибывающие из Азии и Европы, перед перегрузкой на контейнеровозы ледового класса для транспортировки по Севморпути.
Сейчас точное место для терминала на Кольском полуострове не выбрано. В качестве вариантов рассматриваются три локации: Ура-Губа, Кильдинский пролив и Териберка.
Профессор Фредерик Лассер из Университета Лаваль в Квебеке говорит, что с доставкой контейнеров через СМП связан ряд проблем. Приморскому КТК может быть сложно найти достаточных клиентов, поскольку компаниям, занимающимся контейнерными перевозками, придется перенаправлять либо суда, либо контейнеры в удаленные порты Камчатки и Мурманска, что может составлять 4-5-дневные обходы от основных транспортных маршрутов.
Задержки из-за ледовых условий также представляют собой потенциально дорогостоящую проблему, поскольку клиенты часто полагаются на своевременные поставки. Кроме того, обычно графики одинаковы круглый год. Доставка через СМП потребует летнего и зимнего графиков, что может затруднить работу с существующими логистическими сетями, сообщает издание.
Кроме того, партнерам придется построить флот контейнеровозов ледового класса, которых в стране пока нет.