Группа ЛСР первой в Петербурге получила разрешение продавать строящиеся ЖК по «старым» правилам
Группа ЛСР стала первой петербургской компанией, которая может продавать квартиры в строящихся домах по «старым» правилам, не открывая счетов эскроу. Вчера заключение о соответствии подписал комитет по строительству, сообщает пресс-служба компании.
Базовые критерии Минстроя, которые позволяют не открывать эскроу-счета – 30-процентная готовность дома и не менее 10% проданных в нем квартир.
Заключение распространяется до дома 4 и 5 жилого комплекса «Цивилизация» на Октябрьской набережной в Невском районе города. Готовность зданий составляет около 58%, все квартиры в них проданы.
В процессе подписания еще несколько заключение на строящиеся объекты, в том числе на дома в комплексах «Новая Охта» и «Цветной город» в Красногвардейском районе, «Шуваловский» в Приморском, «Звездный дуэт» в Московском, «Цивилизация» в Невском районах и другие.
Генеральный директор «ЛСР. Недвижимость – Северо-Запад» Дмитрий Ходкевич подчеркнул: заявка в комитет была подана уже в конце мая, как только правительство утвердило базовые параметры для достройки проектов.
По мнению Ходкевича, Группа ЛСР будет достраивать и продавать по «старым» правилам примерно половину всего жилья. Это позволит компании плавно перейти на новую схему работы.
Новости по теме:
Дмитрий Ходкевич: «Для нас переход на новые правила работы будет плавным»
У «Цивилизации» появились новые квартиры
Приморская универсальная погрузо-разгрузочная компания (Приморский КТК) из Ленинградской области намерена вложить 4,1 млрд долларов в строительство контейнерного терминала на Кольском полуострове для транспортировки природного газа и нефти по Северному морскому пути, сообщает Highnorthnews.
Вторая точка разместится на Камчатке. Эту часть проекта стоимостью 900 млн долларов реализует Корпорация развития Камчатки. Порты будут рассчитаны примерно на 5 млн тонн контейнеров в год.
Корпорация и Приморский КТК подписали предварительное соглашение в рамках Международного арктического форума, состоявшегося в апреле в Петербурге. Соглашение предусматривает строительство контейнерного терминала под Ленинградом и еще одного на Камчатке. В феврале Ленобласть заключила стратегическое соглашение о создании универсального многопрофильного глубоководного портового комплекса «Приморский универсально-перегрузочный комплекс».
Проекты планируется реализовать в 2022 и 2024 годах соответственно.
«Терминал в районе Мурманска станет западной узловой точкой арктической части Азиатско-Европейской контейнерной линии, которые мы начинаем строить», - пояснил директор Приморского КПК Андрей Сизов.
Мурманский и Камчатский узлы будут собирать грузы, прибывающие из Азии и Европы, перед перегрузкой на контейнеровозы ледового класса для транспортировки по Севморпути.
Сейчас точное место для терминала на Кольском полуострове не выбрано. В качестве вариантов рассматриваются три локации: Ура-Губа, Кильдинский пролив и Териберка.
Профессор Фредерик Лассер из Университета Лаваль в Квебеке говорит, что с доставкой контейнеров через СМП связан ряд проблем. Приморскому КТК может быть сложно найти достаточных клиентов, поскольку компаниям, занимающимся контейнерными перевозками, придется перенаправлять либо суда, либо контейнеры в удаленные порты Камчатки и Мурманска, что может составлять 4-5-дневные обходы от основных транспортных маршрутов.
Задержки из-за ледовых условий также представляют собой потенциально дорогостоящую проблему, поскольку клиенты часто полагаются на своевременные поставки. Кроме того, обычно графики одинаковы круглый год. Доставка через СМП потребует летнего и зимнего графиков, что может затруднить работу с существующими логистическими сетями, сообщает издание.
Кроме того, партнерам придется построить флот контейнеровозов ледового класса, которых в стране пока нет.