Приморский район Петербурга отметил Всемирный день защиты окружающей среды очисткой берега Финского залива
Во Всемирный день защиты окружающей среды в Приморском районе прошел экологический молодежный марафон «Чистое завтра»: около 500 волонтеров из числа молодежи собрали 486 мешков мусора на берегу Финского залива в Лахте, сообщает пресс-служба районной администрации.
Марафон проходит не первый год. Ранее добровольцы расчистили от граффити осколок «Гром-камня» в Лахте, привели в порядок пляж Орловского карьера, убрали мусор в сквере около площади Льва Мациевича и на берегу Глухарки.
Нынешний марафон приурочен к дню рождения Петра I. По легенде недалеко от того места, где проходила акция, Петр I в свое время совершил героический поступок, стоивший ему здоровья, а затем и жизни – спас тонущих рыбаков. Кроме того, рядом располагается осколок «Гром-камня» – того самого, который стал постаментом для Медного всадника, указано в сообщении.
Глава Приморского района Николай Цед считает экологический марафон традицией района: «Мы задумывали этот молодежный проект не только как экологический, но и как воспитательно-просветительский. Он формирует у ребят ответственность за окружающую среду и командный дух».
Приморская универсальная погрузо-разгрузочная компания (Приморский КТК) из Ленинградской области намерена вложить 4,1 млрд долларов в строительство контейнерного терминала на Кольском полуострове для транспортировки природного газа и нефти по Северному морскому пути, сообщает Highnorthnews.
Вторая точка разместится на Камчатке. Эту часть проекта стоимостью 900 млн долларов реализует Корпорация развития Камчатки. Порты будут рассчитаны примерно на 5 млн тонн контейнеров в год.
Корпорация и Приморский КТК подписали предварительное соглашение в рамках Международного арктического форума, состоявшегося в апреле в Петербурге. Соглашение предусматривает строительство контейнерного терминала под Ленинградом и еще одного на Камчатке. В феврале Ленобласть заключила стратегическое соглашение о создании универсального многопрофильного глубоководного портового комплекса «Приморский универсально-перегрузочный комплекс».
Проекты планируется реализовать в 2022 и 2024 годах соответственно.
«Терминал в районе Мурманска станет западной узловой точкой арктической части Азиатско-Европейской контейнерной линии, которые мы начинаем строить», - пояснил директор Приморского КПК Андрей Сизов.
Мурманский и Камчатский узлы будут собирать грузы, прибывающие из Азии и Европы, перед перегрузкой на контейнеровозы ледового класса для транспортировки по Севморпути.
Сейчас точное место для терминала на Кольском полуострове не выбрано. В качестве вариантов рассматриваются три локации: Ура-Губа, Кильдинский пролив и Териберка.
Профессор Фредерик Лассер из Университета Лаваль в Квебеке говорит, что с доставкой контейнеров через СМП связан ряд проблем. Приморскому КТК может быть сложно найти достаточных клиентов, поскольку компаниям, занимающимся контейнерными перевозками, придется перенаправлять либо суда, либо контейнеры в удаленные порты Камчатки и Мурманска, что может составлять 4-5-дневные обходы от основных транспортных маршрутов.
Задержки из-за ледовых условий также представляют собой потенциально дорогостоящую проблему, поскольку клиенты часто полагаются на своевременные поставки. Кроме того, обычно графики одинаковы круглый год. Доставка через СМП потребует летнего и зимнего графиков, что может затруднить работу с существующими логистическими сетями, сообщает издание.
Кроме того, партнерам придется построить флот контейнеровозов ледового класса, которых в стране пока нет.