Приморский КТК вложит 4,1 млрд долларов в контейнерный терминал на Кольском полуострове
Приморская универсальная погрузо-разгрузочная компания (Приморский КТК) из Ленинградской области намерена вложить 4,1 млрд долларов в строительство контейнерного терминала на Кольском полуострове для транспортировки природного газа и нефти по Северному морскому пути, сообщает Highnorthnews.
Вторая точка разместится на Камчатке. Эту часть проекта стоимостью 900 млн долларов реализует Корпорация развития Камчатки. Порты будут рассчитаны примерно на 5 млн тонн контейнеров в год.
Корпорация и Приморский КТК подписали предварительное соглашение в рамках Международного арктического форума, состоявшегося в апреле в Петербурге. Соглашение предусматривает строительство контейнерного терминала под Ленинградом и еще одного на Камчатке. В феврале Ленобласть заключила стратегическое соглашение о создании универсального многопрофильного глубоководного портового комплекса «Приморский универсально-перегрузочный комплекс».
Проекты планируется реализовать в 2022 и 2024 годах соответственно.
«Терминал в районе Мурманска станет западной узловой точкой арктической части Азиатско-Европейской контейнерной линии, которые мы начинаем строить», - пояснил директор Приморского КПК Андрей Сизов.
Мурманский и Камчатский узлы будут собирать грузы, прибывающие из Азии и Европы, перед перегрузкой на контейнеровозы ледового класса для транспортировки по Севморпути.
Сейчас точное место для терминала на Кольском полуострове не выбрано. В качестве вариантов рассматриваются три локации: Ура-Губа, Кильдинский пролив и Териберка.
Профессор Фредерик Лассер из Университета Лаваль в Квебеке говорит, что с доставкой контейнеров через СМП связан ряд проблем. Приморскому КТК может быть сложно найти достаточных клиентов, поскольку компаниям, занимающимся контейнерными перевозками, придется перенаправлять либо суда, либо контейнеры в удаленные порты Камчатки и Мурманска, что может составлять 4-5-дневные обходы от основных транспортных маршрутов.
Задержки из-за ледовых условий также представляют собой потенциально дорогостоящую проблему, поскольку клиенты часто полагаются на своевременные поставки. Кроме того, обычно графики одинаковы круглый год. Доставка через СМП потребует летнего и зимнего графиков, что может затруднить работу с существующими логистическими сетями, сообщает издание.
Кроме того, партнерам придется построить флот контейнеровозов ледового класса, которых в стране пока нет.
1 июня 2019 года Выборгский район Ленинградской области начнет реформу системы обращения с отходами. Об этом сообщила пресс-служба правительства 47-го региона.
Единый оператор по обращению с твердыми коммунальными отходами (ТКО) уже заключил договоры с девятью ключевыми для Ленобласти перевозчиками. Все мусоровозы уже оснащены датчиками российской спутниковой системы ГЛОНАСС и подключены к автоматизированной системе «Учет и контроль отходов», которая аккумулирует данные о движении транспортных средств, объемах собранного и принятого на полигоны мусора.
Напомним, на данный момент в районе действует два современных полигона для твердых бытовых отходов. Там есть система весового контроля, и уже внедряется современная система обработки отходов.
1 апреля мусорная реформа началась в Приозерском районе, 1 июля к ней подключится Лужский район. Остальные муниципальные образования 47-го региона перейдут на новые правила обращения с ТКО к 1 ноября.
Согласно новым правилам, сбор, транспортировку, обработку и размещение отходов на полигоны будет осуществлять единый оператор по обращению с отходами. Оплату за доставку мусора транспортные компании будут получать только после сдачи мусора на полигон, причем процесс будет фиксироваться в электронной системе.
Реформа предполагает приоритет переработки мусора над захоронением, раздельный сбор отходов и их дополнительную сортировку на полигонах для дальнейшей переработки и повторного использования. Все услуги, связанные с обращением с отходами, будут оплачиваться по единому региональному тарифу.