В ИП «Пикалево» в Ленобласти садится первый резидент
Оператор индустриального парка «Пикалево», Инновационное агентство Ленинградской области, подписал договор с первым резидентом - ООО «Ф. Скрупской», сообщает пресс-служба правительства Ленинградской области.
Первый резидент намерен вложить 80 млн рублей в создание кондитерского производства проектной мощностью около 900 тонн кондитерских изделий в год. Выход на проектную мощность ожидается уже к 2020 году.
Индустриальный парк «Пикалево» занимает 9,4 га в границах территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР), поэтому резидентам парка положены льготы при уплате налогов в федеральный и региональный бюджеты, указано в сообщении.
Сейчас региона рассматривает еще десяток проектов, разработчики которых также готовы стать резидентами ИП «Пикалево».
Моногород Пикалево получил статус территории опережающего развития в марте 2018 года. План развития Пикалево предполагает до 2030 года инвестировать более 20 млрд рублей и создать 1,7 тыс. рабочих мест.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга и компания «Лукойл» сегодня в 15.00 планируют подписать соглашение о сотрудничестве. Как сообщила пресс-служба КРТИ, подписи под документом поставят глава комитета Сергей Харлашкин и генеральный директор дочернего предприятия «Лукойла» — ООО «ЛЛК-Интернешнл» — Кирилл Верета.
Стороны обязуются сотрудничать по вопросам применения в дорожном комплексе битумов нового поколения, включая полимерно-битумные вяжущие, битумные эмульсии и другие материалы, производимые на основе битума. Как ожидается, это поможет улучшить качество ремонта автодорог в Северной столице и увеличить срок службы городских автотрасс.
Напомним, что недавно по заказу Росавтодора разработан проект нового стандарта «Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях». Документ подготовил Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса за 8,9 млн рублей. Первая редакция ГОСТа проходит общественное обсуждение, финальная версия должна быть готова в ноябре. В нем, в частности, предусмотрена возможность ремонта дорог в условиях дождя и снега.
Большая часть автодорог России находится в таких климатических зонах, где строители дорог не успевают за короткий сезон выполнять все необходимые работы. Между тем, новые технологии и материалы позволяют класть асфальт и в мороз. Но существующие стандарты устарели, поэтому назрела необходимость разработки новых нормативных документов.
По существующим строительным нормам и правилам, укладывать асфальт осенью можно только в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 10 градусов по Цельсию.