В Петербурге появится технопарк рециклинга
В Санкт-Петербурге планируется создать технопарк рециклинга с оборотом в 300 млн евро в год, сообщает РБК. Об этом сообщил в ходе заседания общественного совета по развитию малого предпринимательства при губернаторе города исполнительный директор Петербургской ассоциации рециклинга Вячеслав Прохоров. По его словам, годовой объем переработки отходов в технопарке составит 100 тысяч тонн. В настоящее время готовится инвестиционная заявка на реализацию данного проекта на территории одной из промзон Петербурга.
По данным В.Прохорова, в Северной столице ежегодно вырабатывается порядка 4 млн тонн отходов. Для организации переработки всего объема вырабатываемого отхода потребуются инвестиции в объеме 25 млрд рублей.
Также в ходе обсуждения проблемы стало известно, что правительство Петербурга планирует создать специальный государственный орган, который будет заниматься вопросами отходов. Как сообщила губернатор города Валентина Матвиенко, к концу октября 2008 г. должны быть подготовлены конкретные предложения по созданию такого органа.
В настоящее время координацией работы городских комитетов по данному вопросу занимается жилищный комитет. Создание отдельного органа необходимо для формирования в Петербурге отдельной отрасли промышленности по переработки отходов.
Кроме того, губернатор поручила создать рабочую группу для подготовки предложений по внесению изменений в федеральное законодательство, касающееся вопросов организации рециклинга.
Полноценное развитие морских портов, отвечающее мировым требованиям, предусматривает строительство крупных логистических терминалов. Они должны быть снабжены техническими и дистрибуционными центрами, а также информационными системами, интегрированными с клиентом. Об этом напомнил в выступлении на конференции «Транспорт и логистика» заместитель гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергей Бобрышев.
- В связи с отсутствием условий, необходимых для качественной и быстрой обработки грузов, в российские порты не приходят крупные международные операторы, несмотря на свой интерес к работе в России. С.Бобрышев привел пример таких компаний, как Maersk (Нидерланды) и Hutchinson (КНР), которые проявляли интерес к портовым мощностям Петербурга и Ленинградской области, однако не были удовлетворены возможностями для своей деятельности. Крупных операторов, по словам Бобрышева, не устраивает недостаток пространства для хранения грузов, отсутствие перспектив для расширения мощностей портов, а также для для развития дополнительных услуг.
- Развитию портов, по мнению Бобрышева, не способствуют сложные отношения собственности и управления. Поскольку причальные стенки принадлежат ФГУП «Росморпорт», а фарватер находится в федеральном ведении, потенциальным инвесторам приходится ожидать, пока модернизацией и дноуглублением займутся государственные структуры. Не менее сложно решить вопрос об изменении границ существующих портовых зон. Отстает и развитие железнодорожной и автомобильной инфраструктуры.