15 объектов Ленобласти ждут «Стимул»
Ленинградская область готовит заявку в Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ на софинансирование строительство инфраструктурных объектов в рамках программы «Стимул» в 2020 году.
Как сообщила пресс-служба Ленобласти, на данный момент на участие в программе претендуют 15 объектов. В частности, федеральное софинансирование могут получить три детских сада на 845 мест в Кудрово, Буграх и Новогорелово; шесть школ на 5700 мест в Кудрово, Новогорелово, Мурино и Янино; три комплексных объекта начального и среднего общего образования на 2665 мест в Янино, Новогорелово и Сертолов.
Помимо этого, правительство 47-го региона надеется внести в программу три проекта дорожной инфраструктуры: расширение Колтушского шоссе, строительство обхода Мурино и возведение развязки с путепроводом во Всеволожске.
Отметим, что строительство детского сада на 295 мест в Кудрово и школы на 550 мест в поселке Новогорелово уже началось. Реализация всех остальных проектов должна стартовать в 2020 году.
Напомним, программа «Стимул» предусматривает, что федеральный бюджет берет на себя большую часть финансовых обязательств по строительству выбранного инфраструктурного объекта. Оставшиеся средства должны поступать из регионального и муниципального бюджетов. Причем девелоперы получают деньги уже на этапе реализации проектов, а не после их сдачи в эксплуатацию. Однако, перед получением бюджетных средств подрядчик обязан передать муниципальному образованию земельный участок, на котором и будет возводиться объект.
В 2017-2018 годах в рамках программы «Стимул» на территории Ленобласти осуществлялось строительство пяти объектов образования: двух детских дошкольных учреждений и трех школ. Объем финансирования этих проектов составил 1,021 млрд рублей, 715 млн из которых – поступили из федеральной казны, 281 млн – из региональной и 25 млн – из бюджетов муниципальных образований.
Один детский сад на 220 мест уже функционирует в Кудрово, три школы (две - в Буграх на 1900 мест и одна - в Мурино для 1175 детей) будут сданы в эксплуатацию до конца года, а детский сад на 190 мест в Буграх – в 2020 году.
Кроме того, в этом году начнется реализация еще одной общеобразовательной школы и детского сада.
Объем финансирования проектов в рамках программы «Стимул» на 2019 год составляет 1,553 млрд рублей, 1,041 млрд из которых – средства из федерального бюджета, 461 млн – из областного, а оставшиеся – из бюджетов муниципальных образований.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Минстрой добавит 1 млрд рублей на строительство соцобъектов в Ленобласти
«Стимул» или выкуп. Строители просят активизировать темпы выкупа готовых объектов
Дорогам Ленобласти придется держаться без федеральных денег
ОАО «Российские железные дороги» готовы построить аэроэкспресс до аэропорта «Пулково» за собственные средства. Об этом сообщил генеральный директор консорциума «Воздушные Ворота Северной Столицы» (ВВСС) Владимир Якушев.
Владимир Якушев отметил, что отмена конкурса на строительство аэроэкспресса от Витебского вокзала до Пулково стала «самым значительным разочарованием» 2018 года. Однако ВВСС воодушевило заявление ОАО «РЖД» на координационном совете по транспорту. Представители компании сообщили, что собираются построить аэроэкспресс сами. «Возможно, с другого вокзала — с Балтийского. Те протоколы, что попадают к нам на стол от РЖД, вселяют уверенность, что проектом действительно занимаются», – цитирует «КоммерсантЪ» слова Якушева.
Глава ВВСС отметил, что по предварительным расчетам пассажиропоток к 2023 году достигнет 25 млн людей в год: «Есть все предпосылки к тому, что, если ничего не сделать, к нам будет очень трудно подъехать». Владимир Якушев считает, что строительство аэроэкспресса – наиболее логичный способ решить вопрос доставки пассажиров до аэропорта. Другие же, например, расширение метрополитена, стоят дороже, да и сроки исполнения там гораздо выше. «Нам необходимо решить банальную задачу: все эти 25 млн человек к 2023 году надо перевезти. Хорошая идея решить вопрос с метро в условном 2028 году не так хороша глазами решения прагматичной задачи перевозки пассажиров в 2025 году», – пояснил эксперт.
Напомним, проект строительства аэроэкспресса в Петербурге обсуждается уже более 10 лет, однако конкурс на реализацию проекта был объявлен только в июле 2018 года. В рамках проекта планировалось построить 22-километровую железнодорожную ветку между Витебским вокзалом и аэропортом «Пулково» через Шушары.
Предполагалось, что проект будет реализован по схеме ГЧП. Его общая стоимость оценивалась в 19 млрд рублей, 10 из которых оплачивала городская казна. Окупится эти вложения должны были за 12 лет при условии, что билет на аэроэкспресс будет стоить 300–500 рублей. Строительство должно было стартовать в 2018 году, и в 2022 году аэроэкспресс должен был уже работать, однако конкурс отменили.
Все эксперты, опрошенные «АСН инфо» считают, что если аэроэкспресс и строить, то только без участия средств из бюджета города.
Эксперт Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин считает, что аэроэкспресс Петербурге вообще не нужен: «Действующей транспортной инфраструктуры вполне достаточно для перевозки 25 млн человек в год, однако если и говорить о ее развитии, то уж точно не с помощью строительства аэроэкспресса потому, что такие проекты, как правило, не окупаются».
Владимир Валдин отметил, что аэроэкспресс в московский аэропорт Шереметьево является единственным успешным проектом в нашей стране: «Аэроэкспресс во Внуково и Домодедово убыточен. Аэроэкспресс в Самаре умер. Проблема в высокой стоимости проектов. Чтобы окупить затраты цена билетов должна быть весьма высокой, в итоге даже такси оказывается и комфортнее, и дешевле».
Депутат Законодательного собрания Михаил Амосов считает, что для повышения транспортной доступности аэропорта логичнее все-таки развивать метрополитен: «Для доставки пассажиров в Пулково нужна отдельная ветка метро. Такой проект уже есть, и для бюджета города это подъемные средства, а главное – это наиболее удобно для горожан и гостей города».
Отметим, что в марте этого года Управляющая компания «Старт Девелопмент» предложила правительству Петербурга в формате концессии построить метро до аэропорта Пулково и города-спутника Южный. Проект мог бы включить в себя 7-8 новых станций. Смольный пока только изучает предложение.
Михаил Амосов добавил, что если и строить аэроэкспресс, то необходимо увязать этот проект с развитием всей транспортной инфраструктуры города. «Если, например, Восточный скоростной диаметр подвести к остановке аэроэкспресса, то целесообразность проекта значительно возрастет», – считает парламентарий.
Добавим, проект аэроэкспресса ранее критиковал и временно исполняющий обязанности губернатора Петербурга Александр Беглов. В марте 2019 года он заявил, что проект дорогой, поэтому гораздо выгоднее развивать автобусное сообщение между аэропортом и городом.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ: