В Сбербанке рассказали из-за чего отказывают застройщикам в проектном финансировании
Судебные иски от дольщиков и низкая маржинальность проектов – главные причины отказа Сбербанка в проектном финансировании застройщикам. Об этом, со ссылкой на зампреда правления Сбербанка Анатолия Попова, сообщает «РИА Новости».
Иски от дольщиков –блокирующий фактор для банка, пояснил Попов. Экономика проекта – тоже немаловажный фактор. Так, при маржинальности проекта менее 15% в средствах на его строительство застройщику будет отказано.
Представитель Сбербанка так же сообщил, что сроки рассмотрения заявок от девелоперов снизят с 45 до 25 дней.
Добавим, ранее в Северо-Западном главном управлении ЦБ РФ сообщили, что большое количество отказов в проектном кредитовании связано с некачественной подготовкой пакета документов и отсутствием бизнес-плана объекта у застройщика.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга и компания «Лукойл» сегодня в 15.00 планируют подписать соглашение о сотрудничестве. Как сообщила пресс-служба КРТИ, подписи под документом поставят глава комитета Сергей Харлашкин и генеральный директор дочернего предприятия «Лукойла» — ООО «ЛЛК-Интернешнл» — Кирилл Верета.
Стороны обязуются сотрудничать по вопросам применения в дорожном комплексе битумов нового поколения, включая полимерно-битумные вяжущие, битумные эмульсии и другие материалы, производимые на основе битума. Как ожидается, это поможет улучшить качество ремонта автодорог в Северной столице и увеличить срок службы городских автотрасс.
Напомним, что недавно по заказу Росавтодора разработан проект нового стандарта «Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях». Документ подготовил Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса за 8,9 млн рублей. Первая редакция ГОСТа проходит общественное обсуждение, финальная версия должна быть готова в ноябре. В нем, в частности, предусмотрена возможность ремонта дорог в условиях дождя и снега.
Большая часть автодорог России находится в таких климатических зонах, где строители дорог не успевают за короткий сезон выполнять все необходимые работы. Между тем, новые технологии и материалы позволяют класть асфальт и в мороз. Но существующие стандарты устарели, поэтому назрела необходимость разработки новых нормативных документов.
По существующим строительным нормам и правилам, укладывать асфальт осенью можно только в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 10 градусов по Цельсию.