II Международный форум «Архитектурный диалог» имеет футуристический профиль
11 сентября в «Ленэкспо» в рамках «Балтийской строительной недели» открылся II Международный форум градостроительства и архитектуры «Архитектурный Диалог» - ADIALOG. Начало мероприятия, в рамках которого проходит выставка, круглые столы, семинары и мастер-классы, ознаменовало выездное расширенное заседание Экспертного совета по градостроительной деятельности при Комитете Государственной Думы РФ по строительству и земельным отношениям. Участие в работе заседания и форума принимают известные зарубежные архитекторы, градостроительные комитеты различных городов и стран мира, главные архитекторы городов России и представителей властных структур от 30 субъектов РФ. На выставке «Архитектурного диалога», открывшейся в 5 павильоне «Ленэкспо», представили свои работы 50 архитекторов, архитектурных студий, дизайнерских бюро со всего мира.
Мероприятие организовали издательско-выставочный центр ARTINDEX, выставочная компания «Примэкспо», официальный партнер ITE Group. «Мы хотим содействовать выработке конкретных рекомендаций, с привлечением других стран, в формате диалога и дискуссии, - говорит генеральный директор ARTINDEX Николай Федотов. – Наша цель одновременно сложна и проста – создание независимой и открытой международной площадки, на которой профессиональное сообщество в формате диалога может выработать конструктивные решения».
Целью мероприятия организаторы на этот раз объявили поддержку инновационного развития архитектуры, строительства и интерьерного дизайна. Этой цели соответствует и специализация выставки. Одной из наиболее интересных частей экспозиции является конкурс студенческих проектов «Территории RE-новации». В частности, одна из студенческих работ представляет собой проект девелопмента территории прядильно-ниточного комбината им. Кирова. Проект предполагает создание нового строения из множества горизонтальных плоскостей, находящих друг на друга. Здание – небольшой высоты, и оставляет открытым вид на памятник промышленной архитектуры.
В рамках конкурса, организованного на форуме, проводятся презентации архитектурных проектов, отражающих новые тенденции и технологии в архитектуре бизнес-центров – были представлены, в частности, немецкое бюро FS- Architecten, итальянский проект мастера Marcegaglia.
Экспериментальной практике современной российской и зарубежной архитектуры был также посвящен круглый стол, где Сергей Непомнящий, генеральный директор студии «Сергей Непомнящий и партнеры» («СНИП») представил свои футуристические проекты зданий с основаниями очень малой площади. Эти проекты, несмотря на большую концентрацию квадратных метров, создают ощущение глубокого освещенного пространства и простора. Ряд объектов архитектора были представлены на международных конкурсах.
Глава мастерской «Студия 44» Никита Явейн рассказал о своем проекте строительства комплекса небоскребов на площади Фаберже у Ладожского вокзала. 5 небоскребов высотой 128 м представляют собой 2 поставленные друг на друга усеченные призмы. Архитектор считает свой проект альтернативой «Охта-центру». «Наш проект, в отличие от газпромовского, не убыточен, а прибылен для заказчика. Кроме того, множественность зданий исключает неуместные претензии на классические архитектурные формы – а в случае с «Охта-центром» мы видим этакий растолстевший шпиль, - рассказывает Явейн. – И, наконец, наши небоскребы не будет видно из центра города. В то же время, они придадут всему району Ржевки современный стилевой акцент».
Деловая и выставочная программа форума продлится до 13 сентября включительно. Среди тем форума – дискуссии о проблемах развития растущих городов, городов-спутников и малых городов, развитие инфраструктуры и градостроительные планы, проблематика исторических центров и городов-музеев, экспериментальная современная архитектура и индивидуальное проектирование.
Как рассказал на конференции «Привлечение инвестиций в недвижимость», состоявшейся в рамках форума PROEstate, президент транспортно-логистического холдинга MLP Мишель Паскалис, из десятка крупных международных операторов подобного профиля, пытавшихся развивать логистические сети в России, сегодня успешно реализуют свои проекты лишь три компании - «Евразия-Логистик», MLP и Raven Russia. Трудности при реализации проектов, по его словам, связаны с длительностью сроков оформления земельных участков, получением доступа к инженерной инфраструктуре, а также с расчетом окупаемости проектов, начинающих приносить доход спустя несколько лет после начала реализации. Только переоформление земельного участка из бывших земель сельскохозяйственного назначения занимает, по данным докладчика, в среднем 15 месяцев из среднего срока реализации проекта в 48 месяцев.
По словам М.Паскалиса, сетевые логистические операторы, выходя на российский рынок, действуют разными путями. Некоторые пытались завести лоббистов в региональных администрациях, однако такая практика представляет серьезные риски для репутации компании. Другие чрезмерно полагались на бизнес-партнеров, что также не всегда надежно, как свидетельствует конфликт между акционерами ТНК-BP.
Кроме того, именно сетевым компаниям труднее всего рассчитывать на административный ресурс. Если ритейловая компания, полагаясь на этот фактор, может ограничиться одним крупным регионом, то логистическим операторам требуется, по выражению Паскалиса, «не один, а 15 административных ресурсов» в силу специфики обслуживания транспортных потоков.
Важнейшее значение для успеха сетевого бизнеса является слаженность команды в девелоперской компании. «Первый ресурс, который необходим - это люди», - считает предприниматель. По его словам, иногда по качеству команды можно предсказать заранее, что девелоперу не удастся реализовать свои планы.
Опыт MLP свидетельствует о том, что сетевой оператор должен вести себя уверенно и рассчитывать только на себя. «Мы приходим в регион и спрашиваем: вам нужны инвестиции? Если нужны, то нас устраивают такие-то условия, если же вас это не устраивает, мы поедем в другой регион», - поясняет М.Паскалис.
Наконец, для достижения успеха требуется правильно рассчитывать свои возможности, особенно в период кризисных явлений в США, обусловивших острую нехватку кредитных ресурсов. По словам Паскалиса, «то, что было год назад и то, что есть сегодня в финансовой сфере - это разные миры». Получить кредит операторам сегодня удается у незначительного числа банков, преимущественно российских. Между тем кредитная ставка 15-17%, предлагаема этими банками, делает проекты неокупаемыми. При этом перспективы рефинансирования кредита спустя 4-5 лет весьма туманны.
По мнению Паскалиса, на протяжении следующего года перед многими сетевыми операторами встанет вопрос не процветания, а выживания. Особые трудности грозят компаниям, предпринявшим высокозатратные проекты.
Руководитель многопрофильного сетевого холдинга DTZ Дэвид О'Хара напоминает о том, что проблемы с получением кредитов возникают и у крупных арендаторов логистических комплексов. Между тем доступ к кредитным ресурсам может осложниться и по причинам политического характера, поскольку банки-кредиторы, как наиболее консервативные структуры бизнеса, испытывают неопределенность в связи с продолжающимся конфликтом на Кавказе.
Девелопер, по мнению О'Хары, должен оценивать как возможности арендаторов, так и спрос покупателей. По его мнению, решающее значение в проекте играет не его масштабы, а качество его организации и предоставляемых услуг. Успех крупных сетевых проектов, по его мнению, также существенно определяется уровнем развития как транспортной инфраструктуры в конкретном регионе - в частности, качеством аэропортов и морских портов, так и состоянием сервисной среды, в частности, развитием гостиничной сети.
В отличие от Паскалиса, О'Хара оценивает перспективы мирового финансового кризиса оптимистично. По его словам, многие логистические фирмы США один-два раза в своей истории уже находились на грани банкротства в силу объективно существующих циклов подъема и спада мировой экономики и торговли. По его мнению, кризисные явления полезны, поскольку содействуют санации рынков.